ಆಗ್ರಾ (ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸುದ್ದಿ): ನಗರದ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮೆಟ್ರೋ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು, ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮವು ಆಗ್ರಾ ಮೆಟ್ರೋ ಆದ್ಯತೆಯ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಭೂಗತ ವಿಭಾಗದ ರಾಂಪ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ 'ಟಿಬಿಎಂ ಶಿವಾಜಿ' ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಮೂರನೇ ಸುರಂಗ ಬೋರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರವನ್ನು (ಟಿಬಿಎಂ) ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಯು. ಪಿ. ಎಂ. ಆರ್. ಸಿ. ಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಶ್ರೀ ಸುಶೀಲ್ ಕುಮಾರ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶಕ (ಕಾಮಗಾರಿ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ) ಶ್ರೀ ಚಂದ್ರಪಾಲ್ ಸಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಉಪಸ್ಥಿತರಿದ್ದರು.
ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಶ್ರೀ ಸುಶೀಲ್ ಕುಮಾರ್ ಅವರು ಈ ಸಾಧನೆಗಾಗಿ ಆಗ್ರಾ ಮೆಟ್ರೋ ತಂಡವನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆಗ್ರಾ ಮೆಟ್ರೋ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಭೂಗತ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನಗರದ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಯುಪಿ ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತೊಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಇಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದರು. ಭೂಗತ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ತ್ವರಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಟಿಬಿಎಂ ಶಿವಾಜಿಯನ್ನು ಯುಪಿ ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ.
ಆಗ್ರಾ ಮೆಟ್ರೋ ಆದ್ಯತೆಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮೂರು ಎತ್ತರದ ಮತ್ತು ಮೂರು ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಒಟ್ಟು 6 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಟಿಬಿಎಂ ಶಿವಾಜಿ ಶ್ರೀ ಸುಶೀಲ್ ಕುಮಾರ್ ವಿವರಿಸಿದರು. ಆದ್ಯತೆಯ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಎತ್ತರದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಆಗ್ರಾ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಭೂಗತ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಆದ್ಯತೆಯ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಭೂಗತ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಎತ್ತರದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಕಟ್-ಅಂಡ್-ಕವರ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ರಾಂಪ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ತಾಜ್ ಮಹಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮರುಪಡೆಯುವ ಸ್ಥಳದವರೆಗೆ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಟಿಬಿಎಂ ಛತ್ರಪತಿ ಶಿವಾಜಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಾಂಪ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸುರಂಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ
ರಾಂಪ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ, ಟಿಬಿಎಂ ಶಿವಾಜಿಯನ್ನು ಮೊದಲು ಪುರಾಣಿ ಮಂಡಿಯಲ್ಲಿನ ಲಾಂಚಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಅಪ್-ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದು. ಇದರ ನಂತರ, ಟಿಬಿಎಂ ಶಿವಾಜಿಯನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುವ ದಂಡೆಯಿಂದ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ತರುವಾಯ, ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಟಿಬಿಎಂ ಶಿವಾಜಿಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಡೌನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದು.
The weekly brief metro & rail professionals read.
ಟಿಬಿಎಂ ಶಿವಾಜಿಯ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದ ಪೂಜಾ ಸಮಾರಂಭ. ಕಟ್-ಅಂಡ್-ಕವರ್ ವಿಧಾನವೇನು?
ಕಟ್-ಅಂಡ್-ಕವರ್ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ, ಯುಟಿಲಿಟಿ ಲೈನ್ಗಳನ್ನು (ನೀರು ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಫೋನ್ ಲೈನ್ಗಳು, ಒಳಚರಂಡಿ ಲೈನ್ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ) ರಾಂಪ್ಗಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗುರುತಿಸಲಾದ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ಯಾವುದೇ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಅದನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ನಂತರ, ರಾಂಪ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಗೋಡೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ, ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಪ್ರಕಾರ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ಖನನದ ನಂತರ, ರಾಂಪ್ನ ಬೇಸ್ ಸ್ಲ್ಯಾಬ್ನ ಎರಕವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಚಪ್ಪಡಿಯನ್ನು ಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಕಟ್-ಅಂಡ್-ಕವರ್ ಸುರಂಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಟಿಬಿಎಂ ಯಮುನಾ ಮತ್ತು ಗಂಗಾ ಆಗ್ರಾ ಕೋಟೆಯಿಂದ ತಾಜ್ ಮಹಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಡೆಗೆ ಸುರಂಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಯಮುನಾ ನದಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ತಾಜ್ ಮಹಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಟಿಬಿಎಂ ಯಮುನಾ ತಲುಪಿದೆ ಮತ್ತು ಟಿಬಿಎಂ ಗಂಗಾ ಕೂಡ ವೇಗವಾಗಿ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ.
ತಾಜ್ನಗರಿಯಲ್ಲಿ 27 ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟು 1 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಎರಡು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳ ಮೆಟ್ರೋ ಜಾಲವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ತಾಜ್ ಈಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ ಮತ್ತು ಸಿಕಂದ್ರ ನಡುವಿನ 14 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಕಾರಿಡಾರ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ 6 ಎತ್ತರದ ಮತ್ತು 7 ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 13 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ. ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಾಗಿ, ಪಿಎಸಿ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಪೋವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಆಗ್ರಾ ಕಂಟೋನ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಕಾಲಿಂದಿ ವಿಹಾರ್ ನಡುವೆ, ಸುಮಾರು 16 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಎರಡನೇ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದರಲ್ಲಿ 14 ಎತ್ತರದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ. ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಾಗಿ ಕಾಲಿಂದಿ ವಿಹಾರದಲ್ಲಿ ಡಿಪೋವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು.