ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ (ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸುದ್ದಿ): ಕಳೆದ 35 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕೋಲ್ಕತ್ತಾದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಜಾಲದ ಅಸಮರ್ಪಕ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ನಗರದ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಅದರ ಅಸಮರ್ಥತೆಯು ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ಮೆಟ್ರೋ ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ದೈನಂದಿನ ಹೋರಾಟಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿವೆ, ಇದು ಕಳೆದ ಶನಿವಾರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಜೀವವನ್ನು ಬಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.
ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಮೆಟ್ರೋ 1984ರಲ್ಲಿ 3.4 ಕಿ. ಮೀ. ನಷ್ಟು ಓಡುವ ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು; ಮೂರೂವರೆ ದಶಕಗಳ ನಂತರ, ಇದು 27.2 ಕಿ. ಮೀ. ನಷ್ಟು ನೇರ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಲೇ ಇದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ಕೋಟಿಯಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 1981ರ ಜನಗಣತಿಯು ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಮತ್ತು ಅದರ ನೆರೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ನಗರ ಸಮೂಹದಲ್ಲಿ 91.9 ಲಕ್ಷ ಜನರು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ, ಇತ್ತೀಚಿನ ನಗರ ಸಮೂಹದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 1.4 ಕೋಟಿ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸರಾಸರಿ ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಮೆಟ್ರೋ ರೇಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹೊರೆ ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೇಕ್ನ ಸರಾಸರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹೊರೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದಾಗ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಅಸಮರ್ಪಕವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ದೆಹಲಿಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸೇವೆಯು ಸರಾಸರಿ 1,110 ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೋಲ್ಕತ್ತಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಸೇವೆಯು 2,465 ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
The weekly brief metro & rail professionals read.
"ಸಜಲ್ ಕಾಂಜಿಲಾಲ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಜನನಿಬಿಡ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಏಕೆ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ವಿವರಿಸುತ್ತವೆ" ಎಂದು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಮಂಗಳವಾರ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. "ಅನೇಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸದೇ ಇರಬಹುದು. ಮುಂದಿನ ಸೇವೆಯು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನನಿಬಿಡವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ "ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
2002ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಂಚರಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಏನು ಸೇರಿಸಿದೆ ಎಂಬುದು ಕೋಲ್ಕತ್ತಾದ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿರುವುದನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ದೆಹಲಿಯ ರೆಡ್ ಲೈನ್ 2002ರಲ್ಲಿ ಶಹದರಾ ಮತ್ತು ತೀಸ್ ಹಜಾರಿ ನಡುವೆ @ಐಡಿ1-ಕಿ. ಮೀ. ಓಟದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹದಿನೇಳು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಇದು 343 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಎಂಟು ಬಣ್ಣದ ಕೋಡೆಡ್ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಹಳಿಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ಸುಮಾರು 30 ಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ @ಐಡಿ1 ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಕೋಲ್ಕತ್ತಾದ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರತಿದಿನ 284 ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರತಿದಿನ 7 ಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. "ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿ ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಸೇವೆಯು ಸರಾಸರಿ ಐಡಿ1 ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೋಲ್ಕತ್ತಾದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಸೇವೆಯು ಐಡಿ2 ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಹಿರಿಯ ಮೆಟ್ರೋ ಅಧಿಕಾರಿ ದೆಹಲಿ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಕತ್ತಾದ ಜನಸಮೂಹದ ನಡವಳಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತಾ ಹೇಳಿದರು. ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಷಯಗಳು ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಾರದು ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಎಂದಿಗೂ ನಾಲ್ಕು ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು, ದಿನಕ್ಕೆ 350-400 ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುವುದು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದರೂ, ಅದಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ 35 ರೇಕ್ಗಳು ಕೆಲಸದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.