वित्त मंत्रालय दिल्ली और अलवर के बीच क्षेत्रीय त्वरित पारगमन प्रणाली (आरआरटीएस) के लिए धन जुटाने के लिए जापान अंतर्राष्ट्रीय सहयोग एजेंसी (जेआईसीए) और विश्व बैंक के साथ बातचीत कर रहा है। यह परियोजना 192 किलोमीटर लंबी दिल्ली-गुरुग्राम-रेवाड़ी-अलवर लाइन और 103 किलोमीटर लंबी दिल्ली-सोनीपत-पानीपत कॉरिडोर लाइन के साथ तीन नियोजित आरआरटीएस लाइनों में से पहली है। पूरा होने पर ये लाइनें नई दिल्ली और आसपास के राज्यों के टियर 2 शहरों के बीच 160 किमी/घंटा की सेवा प्रदान करेंगी, जिसमें ट्रेनें पांच से 10 मिनट के अंतराल पर चलेंगी।
इस परियोजना को तीन चरणों में विकसित किया जाएगा। रिपोर्टों में बताया गया है कि सराय काले खान से एस. एन. बी. शहरी परिसर (शाहजहांपुर, नीमराना, बेहरोर) तक 107 किलोमीटर के पहले चरण के लिए धन दिया जाएगा। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ के बीच पहला आरआरटीएस पहले से ही लागू है। एशियाई विकास बैंक (एडीबी) अगस्त 2020 और मई 2025 के बीच चार किश्तों में दिल्ली-मेरठ लाइन का वित्तपोषण कर रहा है। इसे भारत सरकार की ओर से 1 अरब अमेरिकी डॉलर और सह-वित्तपोषकों की ओर से 1 अरब अमेरिकी डॉलर के वित्त पोषण के साथ जोड़ा जाएगा। एडीबी के प्रमुख परिवहन विशेषज्ञ शरद सक्सेना ने कहा कि तेजी से शहरीकरण के प्रबंधन और क्षेत्र में संतुलित शहरी विकास सुनिश्चित करने के लिए कुशल और एकीकृत परिवहन समाधान महत्वपूर्ण हैं। भारत इस परियोजना के वित्तपोषण के लिए जे. आई. सी. ए. से 2 अरब डॉलर और विश्व बैंक से 1 अरब डॉलर की मांग कर रहा है। सूत्रों का कहना है कि दिल्ली-अलवर मार्ग की कुल परियोजना लागत 36,000 करोड़ रुपये तक हो सकती है, जबकि इस परियोजना ने वैश्विक निर्माताओं की मजबूत रुचि को आकर्षित किया है। इसने कहा कि सीमेंस, अल्सटॉम, बॉम्बार्डियर, सीएएफ, मित्सुबिशी और हुंडई-रोटेम के प्रतिनिधि एन. सी. आर. टी. सी. द्वारा आयोजित बोली-पूर्व सम्मेलन में प्रतिनिधित्व करने वाली 40 वैश्विक कंपनियों में शामिल थे।
एन. सी. आर. टी. सी. के प्रबंध निदेशक विनय कुमार सिंह ने हाल ही में कहा, "भारत के लिए अपनी तरह की पहली परियोजना के रूप में, उन देशों से वैश्विक विशेषज्ञता की आवश्यकता होगी जो पेरिस के आर. ई. आर., लंदन के क्रॉसरेल, मैड्रिड में सेरनानियास और बर्लिन, टोक्यो और बीजिंग में क्षेत्रीय सेवाओं जैसी समान प्रणालियों को संचालित करते हैं।"