नई दिल्ली (मेट्रो रेल समाचार): सुप्रीम कोर्ट (एससी) ने शुक्रवार को दिल्ली मेट्रो के चौथे चरण के लिए निर्माण कार्य शुरू करने का निर्देश दिया। दिल्ली सरकार द्वारा परियोजना को मंजूरी देने के बाद मंजूरी और धन को लेकर केंद्र और आम आदमी पार्टी (आप) सरकार के बीच टकराव के कारण इसमें तीन साल से अधिक की देरी हुई।
आप सरकार ने परियोजना को मंजूरी नहीं दी थी, केंद्र सरकार के इस प्रस्ताव पर आपत्ति जताई थी कि उसे भूमि की लागत, परिचालन नुकसान और चूक की स्थिति में ऋण का पुनर्भुगतान वहन करना होगा। इसने कहा कि तीन स्वीकृत गलियारों के लिए 2,447 करोड़ रुपये की भूमि लागत दोनों सरकारों द्वारा समान रूप से साझा की जानी चाहिए। हालांकि, यह केंद्रीय कर के बोझ को समान रूप से साझा करने के केंद्र के प्रस्ताव से सहमत था।
दिल्ली मेट्रो के चौथे चरण में छह गलियारे हैं जिनकी कुल लंबाई 103 किमी है, जो एरोसिटी को तुगलकाबाद, इंदरलोक से इंद्रप्रस्थ, लाजपत नगर से साकेत जी ब्लॉक, मुकुंदपुर से मौजपुर, जनकपुरी पश्चिम से आर. के. आश्रम और रिठाला से बवाना और नरेला से जोड़ते हैं। इससे प्रतिदिन लगभग 18.6 लाख सवारों के जुड़ने की संभावना है।
अदालत ने पिछली सुनवाई में न्यायमित्र और पर्यावरण प्रदूषण नियंत्रण प्राधिकरण (ई. पी. सी. ए.) से सहमति व्यक्त की कि यह परियोजना शहर के लिए महत्वपूर्ण है और दिल्ली सरकार को नोटिस जारी किया। नोटिस के जवाब में आप सरकार की ओर से पेश वरिष्ठ अधिवक्ता ध्रुव मेहता ने पीठ से कहा कि परियोजना को मंजूरी दी जाएगी ताकि निर्माण कार्य शुरू किया जा सके। एक समाचार पत्र की रिपोर्ट के अनुसार, केंद्र के साथ विवाद का फैसला अदालत द्वारा बाद में किया जा सकता है।
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यह ध्यान दिया जा सकता है कि 2014 में, परियोजना डी. एम. आर. सी. द्वारा प्रस्तुत की गई थी और 2016 में काम शुरू होना था, लेकिन मतभेदों के कारण यह शुरू नहीं हो सका।
मार्च में केंद्र ने छह गलियारों में से तीन को मंजूरी दी थी। जैसे-जैसे गतिरोध जारी रहा, ई. पी. सी. ए. ने हस्तक्षेप करने के लिए उच्चतम न्यायालय का रुख किया। न्यायमित्र के रूप में अदालत की सहायता कर रही वरिष्ठ अधिवक्ता अपराजित सिंह ने न्यायमूर्ति अरुण मिश्रा और दीपक गुप्ता की पीठ से कहा कि यह परियोजना प्रदूषण और यातायात की भीड़ की समस्या से निपटने के लिए आवश्यक है और आगे किसी भी देरी से शहर को भारी नुकसान उठाना पड़ेगा।
दिल्ली सरकार ने अपने हलफनामे में कहा कि केंद्र और दिल्ली सरकार दोनों ही डी. एम. आर. सी. में हिस्सेदारी में 50-50 हितधारक हैं। दिल्ली सरकार का बयान दर्ज करने के बाद पीठ ने निर्देश दिया कि चौथे चरण के तीन गलियारों का निर्माण कार्य तुरंत शुरू किया जाए, इसलिए इस अदालत द्वारा निर्णय (दिल्ली को पूरी भूमि लागत का भुगतान करने के लिए उत्तरदायी बनाने के लिए) की जांच की जानी चाहिए और पूरी भूमि की लागत को ध्यान में रखते हुए उचित निर्देश पारित किए जाने चाहिए।
हालाँकि, अगस्त 2017 की राष्ट्रीय मेट्रो रेल नीति (एन. एम. आर. पी.), जो सार्वजनिक परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं में केंद्र की भूमिका को निर्दिष्ट करती है, दोनों सरकारों के बीच टकराव की उपज है। नीति के अनुसार, केंद्र राज्य मेट्रो परियोजनाओं की लागत का 20 प्रतिशत तक वित्तपोषण सहायता प्रदान करेगा। इसमें कहा गया है कि परियोजना की स्थिरता की जिम्मेदारी राज्य सरकार की है। दिल्ली सरकार ने कहा है कि दिल्ली मेट्रो का स्वामित्व केंद्र और राज्य सरकारों के बीच समान रूप से विभाजित है और केंद्र को भूमि और करों को आनुपातिक रूप से साझा करना चाहिए। जी. एन. सी. टी. डी. को सहन करना बहुत कठिन होगा।