गुजरात (मेट्रो रेल समाचार): रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने बुधवार को कच्छ में शिवलखा गति शक्ति कार्गो टर्मिनल (जीसीटी) से मीठ से भरी मालगाड़ी को हरी दिखाकर रवाना किया। यह नमक के परिवहन को आसान बनाने के लिए डिज़ाइन किए गए हल्के स्टेनलेस स्टील के पात्रों से बना है।
नए कंटेनरों का उद्देश्य पारंपरिक रेलवे वैगनों में नमक ले जाने के साथ आने वाली कुछ समस्याओं का समाधान करना है, जिसमें नमी और लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान कठिनाइयाँ शामिल हैं।
रेलवे ने नमक परिवहन के लिए नए स्टेनलेस स्टील के पात्र तैयार किए
गुजरात में, विशेष रूप से कच्छ क्षेत्र में नमक एक प्रमुख वस्तु है। लेकिन इसे रेलवे से ले जाना हमेशा आसान नहीं रहा है। वैष्णव ने कहा कि पारंपरिक वैगन समग्र भार में महत्वपूर्ण भार जोड़ते हैं। नमक परिवहन के दौरान नमी को भी अवशोषित कर सकता है, जो को गीला कर सकता है और लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान समस्याएं पैदा कर सकता है।
नए स्टेनलेस स्टील के पात्रों का उद्देश्य इन मुद्दों का समाधान करना है। पात्र हल्के होते हैं और उनमें लोडिंग और अनलोडिंग के लिए अलग-अलग व्यवस्था होती हैः
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- नमक को ऊपर से लादा जा सकता है।
- इसे किनारे से उतारा जा सकता है।
- स्टेनलेस स्टील का डिज़ाइन परिवहन के दौरान नमी से निपटने में मदद कर सकता है।
- उनका कम वजन ट्रेन की वहन क्षमता का अधिक कुशल उपयोग करने की अनुमति दे सकता है।
नई प्रणाली का उपयोग करते हुए नमक से भरी पहली मालगाड़ी को शिवलखा जी. सी. टी. से मीठापुर के लिए रवाना किया गया।
शिवलखा गति शक्ति टर्मिनल चालू हुआ
कच्छ में शिवलखा गति शक्ति कार्गो टर्मिनल का उद्घाटन करते हुए वैष्णव ने साल्ट ट्रेन को हरी दिखाई। टर्मिनल से इस क्षेत्र में नमक उत्पादकों और अन्य व्यवसायों को रेल द्वारा कार्गो को संभालने के लिए एक सीधी सुविधा मिलने की उम्मीद है। इससे को रेलवे लोडिंग प्वाइंट तक ले जाने के लिए सड़क परिवहन पर निर्भर रहने की आवश्यकता कम हो सकती है। यह स्थान इसलिए भी महत्वपूर्ण है क्योंकि कच्छ में एक बड़ा नमक उत्पादक उद्योग है और यह गुजरात के प्रमुख बंदरगाहों और औद्योगिक क्षेत्रों के करीब स्थित है।
इस कार्यक्रम ने पूरे गुजरात में पांच गति शक्ति कार्गो टर्मिनलों के शुभारंभ और विस्तार को भी चिह्नित किया। वैष्णव ने शिवलखा जी. सी. टी. का उद्घाटन किया, जबकि तीन टर्मिनल राष्ट्र को समर्पित किए गए। ये हैंः
- भीमसर जी. सी. टी.-कच्छ
- देवलिया जी. सी. टी.-मोर्बी
- चंडीसर जी. सी. टी.-बनासकांठा
रेल मंत्री ने मेहसाणा में लिंच जी. सी. टी. की आधारशिला भी रखी। टर्मिनल व्यवसायों के लिए रेल द्वारा लोड करने और भेजने के लिए और अधिक स्थान जोड़ेंगे। इनसे उत्तर भारत में गुजरात के औद्योगिक केंद्रों, बंदरगाहों और बाजारों के बीच संपर्क में सुधार होने की भी उम्मीद है।
रेलवे ने 150 गति शक्ति कार्गो टर्मिनल चालू किए
वैष्णव के अनुसार, भारतीय रेलवे ने अब पूरे भारत में 150 गति शक्ति कार्गो टर्मिनल चालू कर दिए हैं। जी. सी. टी. कार्यक्रम ढुलाई सुविधाओं को उद्योगों और उत्पादन केंद्रों के करीब लाने पर केंद्रित है।
व्यवसायों के लिए, विचार सरल है-जहां का उत्पादन किया जाता है और जहां वे रेलवे नेटवर्क में प्रवेश करते हैं, उनके बीच की दूरी को कम करें। नए टर्मिनल मौजूदा ढुलाई बिंदुओं पर दबाव को कम करने और बंदरगाहों और उत्तरी भीतरी इलाकों की ओर की आवाजाही में सुधार करने में भी मदद कर सकते हैं।
कच्छ रेलवे नेटवर्क का भी विस्तार हो रहा है
जी. सी. टी. को बढ़ावा कच्छ में रेलवे बुनियादी ढांचे के व्यापक विस्तार के साथ आता है। वैष्णव ने कहा कि इस क्षेत्र में वर्तमान में लगभग ₹5,600 करोड़ रुपये की परियोजनाएं चल रही हैं। प्रमुख कार्यों में क्षमता विस्तार और जोड़ने वाले मार्गों पर दोहरीकरण शामिल हैंः
समाखियाली-भचाऊ-गांधीधाम-आदिपुर-भुज
समाखियाली-भचाऊ खंड को पहले ही चार लाइनों तक बढ़ाया जा चुका है। गांधीधाम-आदिपुर खंड का भी चार लाइनों तक विस्तार किया गया है। आदिपुर-भुज खंड को दोगुना किया जा रहा है। रेलवे ने भुज-नलिया मार्ग को मीटर गेज से ब्रॉड गेज में बदलने का काम भी पूरा कर लिया है। नलिया से जखाऊ बंदरगाह तक एक नई ब्रॉड गेज लाइन को भी मंजूरी दी गई है। वायोर, लूना, हाजीपुर और देसालपार की ओर आगे के विकास की योजना बनाई गई है।
ढुलाई क्यों मायने रखती है
कच्छ में एक बड़ा औद्योगिक आधार, नमक उत्पादन और महत्वपूर्ण बंदरगाह से जुड़ी गतिविधि है। बेहतर रेल संपर्क व्यवसायों को लंबी दूरी पर बड़ी मात्रा में ले जाने में मदद कर सकता है। अंतर्राष्ट्रीय सीमा से इसकी निकटता के कारण इस क्षेत्र का रणनीतिक महत्व भी है। बेहतर रेलवे अवसंरचना औद्योगिक और रक्षा दोनों आवश्यकताओं को पूरा कर सकती है।
हालांकि, नए जी. सी. टी. की सफलता इस बात पर निर्भर करेगी कि वास्तव में कितना मालवाहक व्यवसाय रेल में स्थानांतरित होता है। अकेले बेहतर टर्मिनल पर्याप्त नहीं होंगे। स्थानीय सड़क संपर्क, नियमित रेल सेवाएँ और कुशल लोडिंग और अनलोडिंग भी महत्वपूर्ण होंगे।
डी. एफ. सी. ढुलाई का समर्थन करेंगे
वैष्णव ने की आवाजाही में सुधार लाने में समर्पित गलियारों की भूमिका पर भी प्रकाश डाला। विस्तारित ढुलाई नेटवर्क मालगाड़ियों को अधिक कुशलता से चलने की अनुमति दे सकता है और उन मार्गों पर दबाव को कम कर सकता है जो यात्री ट्रेनों को भी ले जाते हैं। रेलवे पूर्व-पश्चिम दिशा में ढुलाई संपर्क बढ़ाने के लिए भी काम कर रहा है।
मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन अपडेट
वैष्णव ने मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल परियोजना के बारे में भी जानकारी दी। वापी-सूरत खंड का निर्माण दिसंबर 2026 तक पूरा करने का लक्ष्य है। परीक्षण और अन्य संबंधित कार्य होंगे। उन्होंने यह भी कहा कि भारत की स्वदेशी हाई-स्पीड ट्रेन के पहले डिब्बे को तैयार कर लिया गया है और विभिन्न परीक्षणों से गुजर रहा है।
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