नई दिल्ली (मेट्रो रेल समाचार): राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम (एन. सी. आर. सी. टी. सी.) ने आर. आर. टी. एस. गलियारे के दिल्ली खंड पर सभी छह इस्पात खंडों को सफलतापूर्वक स्थापित किया है। ये विशेष स्टील स्पैन आर. आर. टी. एस. मार्ग को अशोक नगर से आनंद विहार के रास्ते में गाज़ीपुर नाली और कोंडली गोल चक्कर को पार करने के लिए स्थापित किए गए हैं।
मील का पत्थर
यह क्षेत्रीय त्वरित पारगमन प्रणाली (आर. आर. टी. एस.) गलियारे के लिए स्थापित किया जाने वाला अपनी तरह का पहला है। एक के बाद एक स्पैन लगाए गए हैं, क्योंकि यह विशेष स्टील स्पैन के साथ आर. आर. टी. एस. के लिए बनाया जाने वाला अब तक का सबसे लंबा पुल है। यह इंजीनियरिंग चमत्कार आर. आर. टी. एस. के लिए एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर के रूप में शुरू होता है क्योंकि यह जुड़े हुए और मजबूत परिवहन की दृष्टि और आकांक्षा को प्रकट करने की दिशा में आगे बढ़ता है।
विशिष्टताएँ
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स्टील स्पैन की कुल संख्या 360 मीटर तक बढ़ जाती है, जिसमें 70 मीटर लंबाई के तीन स्पैन और 50 मीटर लंबाई के शेष तीन स्पैन होते हैं। ये विस्तार लगभग 14 मीटर चौड़े हैं और प्रत्येक का वजन 540 टन है। ये संरचनात्मक इस्पात से बने भारी बीम वाली विशाल संरचनाएँ हैं।
स्थापना
स्पैन का निर्माण पहले एक कारखाने में किया जाता था और फिर उन्हें स्थापना स्थल पर ले जाने के लिए ट्रेलरों पर लोड किया जाता था। फिर इन्हें कुछ विशेष तकनीकों का उपयोग करके ठीक से जोड़कर साइट पर इकट्ठा किया जाता है। इन्हें निर्माण, स्थापना और उपयोग की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
कठिनाइयाँ
गाज़ीपुर नाला लगभग 1 मीटर चौड़ा है और आर. आर. टी. एस. गलियारा इसे तिरछे पार करता है। स्तंभों के लिए बनाई जाने वाली गहरी नींव ने एक जबरदस्त चुनौती पेश की। स्थापना स्थल पर सड़कें, बड़ी पाइपलाइनें, उच्च तनाव वाली लाइनें आदि जैसी बाधाएं भी थीं।
अनोखा मामला
आम तौर पर, एन. सी. आर. टी. सी. वायाडक्ट की स्थापना की सुविधा के लिए 34 मीटर की दूरी पर स्तंभों का निर्माण करता है, लेकिन नदियों, रेल क्रॉसिंग, एक्सप्रेसवे, मेट्रो गलियारों आदि को पार करने वाले गलियारों के असाधारण मामलों में, मीट्रिक को बनाए रखना काफी चुनौतीपूर्ण काम है। ऐसे मामलों में, स्तंभों को जोड़ने के लिए स्पैन का उपयोग किया जाता है।
इस विशेष विकास ने आर. आर. टी. एस. गलियारे पर इस्पात विस्तार की कुल संख्या को 12 तक बढ़ा दिया है, शेष छह विभिन्न स्थानों, अर्थात् मेरठ (1), वसुंधरा (1), गाजियाबाद (1), दुहाई डिपो (2) और पूर्वी परिधीय एक्सप्रेसवे (1) पर स्थापित किए जा रहे हैं।
दिल्ली-मेरठ आरआरटीएस
आर. आर. टी. एस. दिल्ली, गाजियाबाद और मेरठ को जोड़ने के लिए दिल्ली के सराय काले खान से बनाई जा रही एक किलोमीटर लंबी सामूहिक त्वरित पारगमन प्रणाली है। दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ गलियारे का निर्माण 30,000 करोड़ रुपये की लागत से किया जा रहा है। प्रधानमंत्री मोदी द्वारा उद्घाटन किया गया प्राथमिकता गलियारा 17 किलोमीटर लंबा है जिसमें पांच स्टेशन हैंः साहिबाबाद, गाजियाबाद, गिल्धार, दुहाई और दुहाई डिपो।
प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने 20 अक्टूबर को साहिबाबाद स्टेशन से भारत की पहली रैपिडएक्स ट्रेन, जिसका नाम नमो भारत है, का उद्घाटन किया। नमो भारत ट्रेनें 180 किलोमीटर प्रति घंटे की अधिकतम गति से चलेंगी, जिसकी लागत मानक डिब्बों के लिए लगभग 20-50 रुपये और प्रीमियम डिब्बों के लिए 50-100 रुपये होगी।
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