नई दिल्ली (मेट्रो रेल न्यूज): राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम और भारत इलेक्ट्रॉनिक्स लिमिटेड ने आत्मनिर्भर भारत योजना के तहत स्वदेशी प्लेटफॉर्म स्क्रीन दरवाजे विकसित करने के लिए शनिवार को एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए, जो यात्रियों और पटरियों के बीच सुरक्षा बाधा के रूप में काम करते हैं। एन. सी. आर. टी. सी. के एक अधिकारी के अनुसार, जिसे देश की पहली क्षेत्रीय त्वरित पारगमन प्रणाली (आर. आर. टी. एस.) को लागू करने का काम सौंपा गया है, प्लेटफॉर्म स्क्रीन दरवाजे (पी. एस. डी.) वर्तमान में आयात किए जाते हैं और यह नया कदम 'आत्मनिर्भर भारत' (आत्मनिर्भर भारत) को बढ़ावा देगा। अधिकारी ने कहा कि एन. सी. आर. टी. सी. और बी. ई. एल. आगामी बस त्वरित पारगमन प्रणाली (बी. आर. टी. एस.), मास रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (एम. आर. टी. एस.), आर. आर. टी. एस. और भारत के साथ-साथ विदेशों में उच्च गति रेल परियोजनाओं के लिए पी. एस. डी. प्रणाली को स्वदेशी रूप से विकसित करेंगे।
एन. सी. आर. टी. सी. के अनुसार, स्टेशनों पर बेहतर भीड़ प्रबंधन में मदद करने के अलावा, पीएसडी पटरी पर कूदने या गिरने जैसी किसी भी अप्रिय घटना को भी रोकते हैं। यह न केवल दुर्घटनाओं के जोखिम को कम करने में मदद करता है बल्कि आत्महत्या को भी रोकता है। दिल्ली मेट्रो ने अपने कुछ स्टेशनों पर पीएसडी भी स्थापित किए हैं।
"मौजूदा मेट्रो प्रणालियाँ भी यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए पीएसडी स्थापित करने की आवश्यकता को महसूस कर रही हैं। एन. सी. आर. टी. सी. और बी. ई. एल. सहयोग से भारत और विदेशों में विभिन्न रेल-आधारित प्रणालियों के लिए पी. एस. डी. का डिजाइन और विकास करेंगे। यह पूछे जाने पर कि स्वदेशी पीएसडी कब आने लगेंगे, एक सूत्र ने कहा कि प्रोटोटाइप अगले दो-तीन वर्षों में तैयार हो जाएगा।
उत्तर प्रदेश के गाजियाबाद जिले के साहिबाबाद से दुहाई तक 82 किलोमीटर लंबे दिल्ली-मेरठ आर. आर. टी. एस. का 17 किलोमीटर लंबा प्राथमिकता वाला गलियारा 2023 में चालू हो जाएगा और पूरा गलियारा 2025 में चालू हो जाएगा। आर. आर. टी. एस. ट्रेनें 180 किलोमीटर प्रति घंटे की अधिकतम गति प्राप्त कर सकती हैं।
The weekly brief metro & rail professionals read.
एन. सी. आर. टी. सी. के प्रबंध निदेशक विनय कुमार सिंह ने एक बयान में कहाः एन. सी. आर. टी. सी. उन वस्तुओं की पहचान करने की दिशा में लगातार काम कर रहा है जो वर्तमान में एम. आर. टी. एस./आर. आर. टी. एस./हाई-स्पीड रेल परियोजनाओं के लिए आयात की जा रही हैं और घरेलू क्षमता विकास को गति देने के लिए आर. आर. टी. एस. परियोजना के माध्यम से ऐसी तकनीकों को भारत में लाने के लिए रणनीति बना रहा है। भारत में निर्मित सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रम न केवल आगामी आर. आर. टी. एस. गलियारों को लाभान्वित करेंगे, बल्कि देश की आगामी और मौजूदा बी. आर. टी. एस./मेट्रो रेल प्रणालियों/उच्च गति वाली रेल परियोजनाओं को भी लाभान्वित करेंगे।
सितंबर में, केंद्र ने आर. आर. टी. एस. ट्रेन की पहली झलक का अनावरण किया था, जिसका डिजाइन दिल्ली के कमल मंदिर से प्रेरित है और दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ गलियारे पर 180 किलोमीटर प्रति घंटे की शीर्ष गति प्राप्त कर सकता है।
आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय ने कहा था कि एक विकिरणशील स्टेनलेस स्टील बाहरी शरीर के साथ, वायुगतिकीय आरआरटीएस ट्रेनें हल्की और पूरी तरह से वातानुकूलित होंगी। आर. आर. टी. एस. के अन्य दो चरणों वाले पहले चरण के गलियारे दिल्ली-गुड़गांव-एस. एन. बी. (शाहजहांपुर-नीमराना-बेहरोर) और हरियाणा में दिल्ली से पानीपत हैं। एन. सी. आर. टी. सी. के अनुसार, दिल्ली-गुड़गांव-एस. एन. बी. गलियारे के लिए पूर्व-निर्माण गतिविधियाँ जोरों पर हैं और इसकी विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डी. पी. आर.) मंजूरी के लिए केंद्र के सक्रिय विचाराधीन है।
एन. सी. आर. टी. सी. ने सितंबर में कहा था कि दिल्ली-पानीपत आर. आर. टी. एस. गलियारे की डी. पी. आर. भी मंजूरी के लिए संबंधित राज्य सरकारों के विचाराधीन है।
पी. टी. आई. के इनपुट के साथ।