नागपुर ब्रॉड गेज मेट्रोः एक रुकी हुई क्षेत्रीय रेल पहल

परिचय

नागपुर, भारत के मध्य क्षेत्र में स्थित है और जिसे अक्सर "ऑरेंज सिटी" के रूप में जाना जाता है, भारत का 13वां सबसे बड़ा शहर और महाराष्ट्र राज्य का तीसरा सबसे बड़ा शहर है। 2011 की जनगणना के अनुसार, नागपुर नगरपालिका की जनसंख्या 2,405,665 है। तेजी से हो रहे शहरीकरण के कारण शहर की जनसंख्या में काफी वृद्धि हो रही है। ऑक्सफोर्ड इकोनॉमिक्स की एक रिपोर्ट में अनुमान लगाया गया है कि नागपुर 2019 से 2035 तक दुनिया के पांच सबसे तेजी से बढ़ते शहरों में से एक होगा, जिसकी अनुमानित औसत वृद्धि दर 8.41% होगी। इस बढ़ती हुई आबादी ने बड़ी चुनौतियों को जन्म दिया है, जिसमें शहर की सड़कों पर गंभीर यातायात जाम भी शामिल है। इसके कारण, शहर के लिए एक उन्नत सार्वजनिक परिवहन बुनियादी ढांचे की तत्काल मांग देखी गई।

इन चुनौतियों के जवाब में नागपुर में एक मेट्रो प्रणाली शुरू की गई थी। हालाँकि, इस विकास के बावजूद, शहर में यातायात की भीड़ का मुद्दा अनसुलझा रहा, क्योंकि नागपुर मेट्रो परियोजना ने मुख्य रूप से शहर के भीतर संपर्क प्रदान किया, लेकिन आसपास के कस्बों और क्षेत्रों की जरूरतों को पूरा नहीं किया। निकटवर्ती क्षेत्रों और शहर के बाहरी इलाकों में संपर्क बढ़ाने के लिए नागपुर ब्रॉड गेज मेट्रो परियोजना प्रस्तावित की गई थी। इस यात्री रेल पहल का उद्देश्य नागपुर और उसके पड़ोसी शहरों के बीच संपर्क स्थापित करने के लिए मध्य रेलवे की मौजूदा पटरियों का लाभ उठाना है।

ब्रॉड गेज मेट्रो क्या है?

ब्रॉड-गेज मेट्रो प्रणाली, जिसे आम तौर पर शहरी और क्षेत्रीय दोनों क्षेत्रों की सेवा के लिए डिज़ाइन किया गया है, ब्रॉड-गेज पटरियों पर काम करती है। चौड़ी पटरियां उच्च गति और उच्च यात्री क्षमता पर चलने वाली ट्रेनों को स्थिरता प्रदान करती हैं।

• ट्रैक की चौड़ाईः ब्रॉड गेज ट्रैक का माप 1,676 मिमी (5 फीट 6 इंच) है। यह चौड़ाई मानक गेज (1,435 मिमी) से अधिक है।

• गतिः ब्रॉड गेज मेट्रो अपनी डिजाइन क्षमताओं के आधार पर और भी अधिक गति की क्षमता के साथ उच्च गति से काम करने में सक्षम होगी।

ब्रॉड गेज मेट्रो और मानक मेट्रो प्रणाली के बीच अंतर

नागपुर ब्रॉड गेज मेट्रोः क्षेत्रीय रेल संपर्क को फिर से परिभाषित करना

सारांश

नागपुर ब्रॉड गेज मेट्रो परियोजना एक क्षेत्रीय त्वरित पारगमन प्रणाली (आर. आर. टी. एस.) है जो 2018 में प्रस्तावित 4 उपनगरीय रेल लाइनों के साथ 268.63 किलोमीटर तक फैली हुई है ताकि शहर को अधिक सुविधाजनक और उन्नत रेलवे प्रणाली के माध्यम से वर्धा, कटोल, नारखेड़, रामटेक और भंडारा के आसपास के शहरों से जोड़ा जा सके।

अनुमानित लागतः 418 करोड़ रुपये

इस परियोजना का निष्पादन और रखरखाव महा-मेट्रो (महाराष्ट्र मेट्रो रेल निगम) द्वारा किया जाएगा।

डी. पी. आर और अनुमोदन

• नागपुर ब्रॉड गेज मेट्रो परियोजना की विस्तृत परियोजना रिपोर्ट अर्बन मास ट्रांजिट कंपनी (यू. एम. टी. सी.) द्वारा तैयार की गई थी।

• नवंबर 2019 में रेलवे बोर्ड ने नागपुर ब्रॉड गेज मेट्रो परियोजना की विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डी. पी. आर.) को मंजूरी दी

• अक्टूबर 2020 में, महाराष्ट्र राज्य सरकार के मंत्रिमंडल ने परियोजना की डी. पी. आर. को मंजूरी दी।

वित्तपोषण तंत्र

डी. पी. आर. के अनुसार, इस परियोजना पर 418 करोड़ रुपये की लागत आने का अनुमान है। परियोजना की डी. पी. आर. में कहा गया है कि कुल परियोजना लागत का 70 प्रतिशत ऋण के माध्यम से वित्तपोषित किया जाएगा और 30 प्रतिशत महाराष्ट्र और केंद्र सरकारों के माध्यम से वित्तपोषित किया जाएगा। परियोजना की 50 प्रतिशत लागत का उपयोग रोलिंग स्टॉक खरीद के लिए किया जाएगा। हालांकि, नागपुर ब्रॉड गेज मेट्रो के गलियारों पर मौजूदा वंदे भारत ट्रेन चलाने की योजना है। डी. पी. आर. में कहा गया है कि परियोजना लागत का आधा हिस्सा आधुनिक रोलिंग स्टॉक द्वारा अधिग्रहित किया जाएगा।

लागत में कमी

• रोलिंग स्टॉकः 200 करोड़ रुपये
• डिपोः 80 करोड़ रुपये
• नागपुर मेट्रो के साथ स्टेशन एकीकरणः 25 करोड़ रुपये
• स्टेशन उन्नयनः 23.12 करोड़ रुपये
• आई. टी. अवसंरचनाः 15 करोड़ रुपये
• स्वचालित किराया संग्रह (ए. एफ. सी.) प्रणालीः 11.64 करोड़ रुपये
• प्री-ऑपरेटिव/प्रशासनिक खर्चः 4.97 करोड़ रुपये
• करः 48 करोड़ रुपये

प्रमुख विनिर्देशन

मार्ग विवरण

लाइन 1: नागपुर-वर्धा

• लंबाईः 78.8 किमी
• अनुमानित दैनिक सवारियांः 5,669
• अंत से अंत तक यात्रा का समयः 70 मिनट
• स्टेशनों की संख्याः 13
• स्टेशन के नाम नागपुर जंक्शन, अजनी, खापरी, गुमगांव, बोरी, बोरखेड़ी, सिंडी, तुलजापुर, दहेजगांव, सेलू रोड, वरुद, सेवाग्राम, वर्धा जंक्शन हैं।

लाइन-2: नागपुर-नारखेड

• लंबाईः 85.53 किमी
• अनुमानित दैनिक सवारियांः 2,616
• अंत-से-अंत यात्रा समयः 75 मिनट
• स्टेशनों की संख्याः 11
• स्टेशन के नाम-नागपुर जंक्शन, गोधानी, भारतवाड़ा, कलमेश्वर, कोहाली, सोनखंब, मेटपांजरा, कटोल, कलम्बा, तिनखेड़ा, नारखर जंक्शन

लाइन-3: नागपुर-रामटेक

• लंबाईः 41.6 किमी
• अनुमानित दैनिक सवारियांः 3,929
• अंत-से-अंत यात्रा समयः 60 मिनट
• स्टेशनों की संख्याः 7
• स्टेशन के नाम-नागपुर जंक्शन, कलमना, काम्पटी, कन्हान जंक्शन, डुमरी खुर्द, आमदी हाल्ट, रामटेक

लाइन-4: नागपुर-भंडारा रोड

• लंबाईः 62.7 किमी
• अनुमानित दैनिक सवारियांः 2,556
• अंत से अंत तक यात्रा का समयः 55 मिनट
• स्टेशनों की संख्याः 8
• स्टेशन के नाम-नागपुर जंक्शन, कलमना, काम्पटी, कन्हान जंक्शन, चचेर, रेवराल, खात, भंडारा रोड

नागपुर ब्रॉड गेज मेट्रो के प्रभाव

1. उपनगरों से संपर्क बढ़ानाः नागपुर ब्रॉड गेज मेट्रो प्रणाली का उद्देश्य शहर के बाहरी इलाकों को नागपुर के शहरी केंद्र से जोड़कर शहर के भीतर संपर्क बढ़ाना है। ब्रॉड-गेज मेट्रो प्रणाली एक व्यापक पारगमन नेटवर्क स्थापित करेगी, जिससे आस-पास के शहरों और क्षेत्रों के निवासी अधिक सुविधाजनक और आरामदायक यात्रा विकल्पों का अनुभव कर सकेंगे।

2. यातायात के रुझानों में कमी भीड़भाड़ः 2023 में, शहर में पंजीकृत सभी प्रकार के वाहनों की कुल संख्या 2.006 मिलियन के अभूतपूर्व स्तर पर पहुंच गई। नागपुर क्षेत्रीय परिवहन कार्यालय द्वारा प्रदान किए गए आंकड़ों से संकेत मिलता है कि 74,128 नए वाहन, औसतन लगभग 203 वाहन प्रति दिन, उसी वर्ष के भीतर शहर की सड़कों पर लाए गए थे। निजी वाहनों के पंजीकरण में इस लगातार वृद्धि के कारण शहर भर में यातायात की भीड़ बढ़ गई है। एक विश्वसनीय सार्वजनिक परिवहन विकल्प प्रदान करके, नागपुर ब्रॉड गेज मेट्रो परियोजना शहर में यातायात की भीड़ को कम करेगी।

3. आर्थिक विकासः नागपुर ब्रॉड-गेज मेट्रो औद्योगिक क्षेत्रों तक पहुंच में सुधार करके, कई नौकरियों का सृजन करके और पारगमन-उन्मुख विकास के माध्यम से अचल संपत्ति के विकास को बढ़ावा देकर आर्थिक विकास को बढ़ावा देगी। यह शहर के बाहरी इलाकों में व्यवसायों को आकर्षित करेगा, भूमि मूल्य बढ़ाएगा और वाणिज्यिक बुनियादी ढांचे का समर्थन करेगा, जिससे नागपुर एक प्रमुख क्षेत्रीय आर्थिक केंद्र के रूप में स्थापित होगा।

4. संचालन सीमा एकीकरण मुद्दाः नागपुर ब्रॉड गेज मेट्रो परियोजना का उद्देश्य मौजूदा रेलवे पटरियों का उपयोग करना है, जिसके लिए परिचालन एकीकरण की सुविधा के लिए मध्य रेलवे के साथ घनिष्ठ समन्वय की आवश्यकता है। यह आवश्यकता रोलिंग स्टॉक के समय निर्धारण और रखरखाव को जटिल बना सकती है।

5. निष्पादन में विलम्बः हालांकि परियोजना के लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डी. पी. आर.) को नवंबर 2019 में रेलवे बोर्ड से और अक्टूबर 2020 में महाराष्ट्र मंत्रिमंडल से मंजूरी मिली, लेकिन परियोजना के लिए निर्माण अभी भी शुरू नहीं हुआ है, जो परियोजना के निष्पादन में देरी को उजागर करता है।

निष्कर्ष

नागपुर ब्रॉड गेज मेट्रो परियोजना नागपुर के निवासियों के लिए कई लाभ प्रदान करती है। इस परियोजना को रणनीतिक रूप से उपनगरीय क्षेत्रों और उपग्रह शहरों को शहर के मुख्य रेल बुनियादी ढांचे से जोड़ने के लिए बनाया गया है। इस एकीकरण से परिधीय क्षेत्रों के निवासियों को नागपुर के भीतर शैक्षणिक संस्थानों, रोजगार केंद्रों और आवश्यक सेवाओं तक बेहतर पहुंच प्रदान करने की उम्मीद है। इसके रणनीतिक महत्व के बावजूद, परियोजना के कार्यान्वयन में काफी देरी हुई है। हालाँकि महाराष्ट्र राज्य सरकार ने 2020 में परियोजना को मंजूरी दी, लेकिन निविदा या नागरिक कार्यों की शुरुआत जैसी महत्वपूर्ण निष्पादन गतिविधियों पर कोई प्रगति नहीं हुई है। मूल रूप से 2025 तक पूरा होने के लिए निर्धारित, विकास की वर्तमान गति समय पर वितरण के बारे में चिंता पैदा करती है। परियोजना के इच्छित सामाजिक-आर्थिक और संपर्क लाभों को प्राप्त करने के लिए एक अधिक सक्रिय और समन्वित निष्पादन रणनीति आवश्यक है।