નવી દિલ્હી (મેટ્રો રેલ સમાચાર): નાણાં મંત્રાલય દિલ્હી અને અલવર વચ્ચે પ્રાદેશિક ઝડપી પરિવહન પ્રણાલી (આર. આર. ટી. એસ.) માટે ભંડોળ એકત્ર કરવા માટે જાપાન આંતરરાષ્ટ્રીય સહયોગ એજન્સી (જે. આઈ. સી. એ.) અને વિશ્વ બેંક સાથે વાતચીત કરી રહ્યું છે. આ પ્રોજેક્ટ 192 કિલોમીટર લાંબી દિલ્હી-ગુરુગ્રામ-રેવાડી-અલવર લાઇન અને 103 કિલોમીટર લાંબી દિલ્હી-સોનીપત-પાણીપત કોરિડોર લાઇનની સાથે ત્રણ આયોજિત આરઆરટીએસ લાઇનમાંથી પ્રથમ છે. આ લાઇનો પૂર્ણ થયા પછી, નવી દિલ્હી અને આસપાસના રાજ્યોના ટિયર 2 શહેરો વચ્ચે 160 કિમી/કલાકની સેવા પ્રદાન કરશે, જેમાં ટ્રેનો પાંચથી 10-મિનિટના અંતરાલે દોડશે.
આ પ્રોજેક્ટ ત્રણ તબક્કામાં વિકસાવવામાં આવશે. અહેવાલો દર્શાવે છે કે ભંડોળ સરાય કાલે ખાનથી એસ. એન. બી. અર્બન કોમ્પ્લેક્સ (શાહજહાંપુર, નીમરાના, બેહરોર) સુધીના 107 કિમીના પ્રથમ તબક્કા માટે હશે. એ નોંધવું જોઇએ કે દિલ્હી-ગાઝિયાબાદ-મેરઠ વચ્ચે પ્રથમ આરઆરટીએસ પહેલેથી જ અમલમાં છે. એશિયન ડેવલપમેન્ટ બેંક (એડીબી) ઓગસ્ટ 2020 અને મે 2025 વચ્ચે દિલ્હી-મેરઠ લાઇનને ચાર તબક્કામાં ધિરાણ કરી રહી છે. તેને ભારત સરકાર તરફથી યુએસ $1 બિલિયન અને સહ-ધિરાણકારો તરફથી યુએસ $1 બિલિયનના ભંડોળ સાથે જોડવામાં આવશે. એડીબીના મુખ્ય પરિવહન નિષ્ણાત શરદ સક્સેનાએ જણાવ્યું હતું કે ઝડપી શહેરીકરણનું સંચાલન કરવા અને પ્રદેશમાં સંતુલિત શહેરી વિકાસ સુનિશ્ચિત કરવા માટે કાર્યક્ષમ અને સંકલિત પરિવહન ઉકેલો મહત્વપૂર્ણ છે. ભારત આ પ્રોજેક્ટને ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે જેઆઈસીએ પાસેથી 2 અબજ ડોલર અને વિશ્વ બેંક પાસેથી 1 અબજ ડોલરની માંગ કરી રહ્યું છે. સૂત્રોનું કહેવું છે કે દિલ્હી-અલવર રૂટ માટે કુલ પ્રોજેક્ટ ખર્ચ 36,000 કરોડ રૂપિયા સુધીનો હોઈ શકે છે, જ્યારે આ પ્રોજેક્ટમાં વૈશ્વિક ઉત્પાદકો તરફથી મજબૂત રસ લેવામાં આવ્યો છે. એન. સી. આર. ટી. સી. દ્વારા આયોજિત બોલી પૂર્વેની પરિષદમાં સિમેન્સ, આલ્સ્ટોમ, બોમ્બાર્ડિયર, સી. એ. એફ., મિત્સુબિશી અને હ્યુન્ડાઇ-રોટેમના પ્રતિનિધિઓ સહિત 40 વૈશ્વિક કંપનીઓએ પ્રતિનિધિત્વ કર્યું હતું.
એન. સી. આર. ટી. સી. ના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર વિનય કુમાર સિંહે તાજેતરમાં કહ્યું હતું કે, "ભારત માટે આ પ્રકારનો પ્રથમ પ્રોજેક્ટ તરીકે, પેરિસની આર. ઈ. આર., લંડનની ક્રોસરેલ, મેડ્રિડમાં સેર્નાનિયાસ અને બર્લિન, ટોક્યો અને બેઇજિંગમાં પ્રાદેશિક સેવાઓ જેવી સમાન પ્રણાલીઓ ચલાવતા દેશો પાસેથી વૈશ્વિક કુશળતાની જરૂર પડશે".