ગુજરાત (મેટ્રો રેલ સમાચાર): રેલવે મંત્રી અશ્વિની વૈષ્ણવે બુધવારે કચ્છના શિવલખા ગતિ શક્તિ કાર્ગો ટર્મિનલ (જીસીટી) થી મીઠામાં ભરેલી માલગાડી ટ્રેનને લીલી ઝંડી બતાવીને રવાના કરી હતી. તે હળવા વજનના સ્ટેઈનલેસ સ્ટીલના કન્ટેનરથી બનેલું છે જે મીઠાના પરિવહનને સરળ બનાવવા માટે રચાયેલ છે.
નવા કન્ટેનરનો ઉદ્દેશ પરંપરાગત રેલવે વેગનમાં મીઠાની હેરફેર સાથે આવતી કેટલીક સમસ્યાઓનું સમાધાન કરવાનો છે, જેમાં ભેજ અને લોડિંગ અને અનલોડિંગ દરમિયાન મુશ્કેલીઓ સામેલ છે.
રેલવેએ મીઠાના પરિવહન માટે નવા સ્ટેઈનલેસ સ્ટીલના કન્ટેનર તૈયાર કર્યા
ગુજરાતમાં, ખાસ કરીને કચ્છ પ્રદેશમાં મીઠું એ મુખ્ય કોમોડિટી છે. પરંતુ તેને રેલવે દ્વારા ખસેડવું હંમેશા સરળ રહ્યું નથી. વૈષ્ણવે જણાવ્યું હતું કે પરંપરાગત વેગન એકંદર ભારમાં નોંધપાત્ર વજન ઉમેરે છે. પરિવહન દરમિયાન મીઠું ભેજને પણ શોષી શકે છે, જે માલને ભીનો બનાવી શકે છે અને લોડિંગ અને અનલોડિંગ દરમિયાન સમસ્યાઓ ઊભી કરી શકે છે.
નવા સ્ટેઈનલેસ સ્ટીલના કન્ટેનરનો ઉદ્દેશ આ સમસ્યાઓનું સમાધાન કરવાનો છે. કન્ટેનર હળવા હોય છે અને તેમાં લોડિંગ અને અનલોડિંગ માટે અલગ વ્યવસ્થા હોય છેઃ
The weekly brief metro & rail professionals read.
- મીઠાને ઉપરથી ભરી શકાય છે.
- તેને બાજુથી ઉતારવામાં આવી શકે છે.
- સ્ટેઈનલેસ સ્ટીલ ડિઝાઇન પરિવહન દરમિયાન ભેજનો સામનો કરવામાં મદદ કરી શકે છે.
- તેમનું ઓછું વજન ટ્રેનની વહન ક્ષમતાનો વધુ કાર્યક્ષમ ઉપયોગ કરી શકે છે.
નવી પ્રણાલીનો ઉપયોગ કરીને મીઠામાં ભરેલી પ્રથમ માલગાડીને શિવલખા જીસીટીથી મીઠાપુર માટે રવાના કરવામાં આવી હતી.
શિવલખા ગતિ શક્તિ ટર્મિનલ કાર્યરત થયું
વૈષ્ણવે કચ્છમાં શિવલખા ગતિ શક્તિ કાર્ગો ટર્મિનલનું ઉદ્ઘાટન કર્યું ત્યારે સોલ્ટ ટ્રેનને લીલી ઝંડી આપવામાં આવી હતી. આ ટર્મિનલથી મીઠાના ઉત્પાદકો અને આ પ્રદેશના અન્ય વ્યવસાયોને રેલ દ્વારા માલસામાનના સંચાલન માટે સીધી સુવિધા મળવાની અપેક્ષા છે. આ રેલવે લોડિંગ પોઇન્ટ પર માલ ખસેડવા માટે માર્ગ પરિવહન પર નિર્ભર રહેવાની જરૂરિયાતને ઘટાડી શકે છે. આ સ્થાન એટલા માટે પણ મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે કચ્છમાં મીઠાનું ઉત્પાદન કરતો મોટો ઉદ્યોગ છે અને તે ગુજરાતના મુખ્ય બંદરો અને ઔદ્યોગિક વિસ્તારોની નજીક આવેલો છે.
આ કાર્યક્રમમાં સમગ્ર ગુજરાતમાં પાંચ ગતિ શક્તિ કાર્ગો ટર્મિનલ્સનું લોકાર્પણ અને વિસ્તરણ પણ કરવામાં આવ્યું હતું. વૈષ્ણવે શિવલખા જીસીટીનું ઉદ્ઘાટન કર્યું હતું, જ્યારે ત્રણ ટર્મિનલ રાષ્ટ્રને સમર્પિત કરવામાં આવ્યા હતા. આ છેઃ
- ભીમસર જીસીટી-કચ્છ
- દેવલિયા જીસીટી-મોર્બી
- ચંડીસર જીસીટી-બનાસકાંઠા
રેલવે મંત્રીએ મહેસાનામાં લિન્ચ જીસીટીનો શિલાન્યાસ પણ કર્યો હતો. આ ટર્મિનલ વ્યવસાયો માટે રેલ દ્વારા માલ લોડ કરવા અને મોકલવા માટે વધુ સ્થળો ઉમેરશે. તેઓ ઉત્તર ભારતમાં ગુજરાતના ઔદ્યોગિક કેન્દ્રો, બંદરો અને બજારો વચ્ચેના જોડાણમાં પણ સુધારો કરે તેવી અપેક્ષા છે.
રેલવેએ 150 ગતિ શક્તિ કાર્ગો ટર્મિનલ શરૂ કર્યા
વૈષ્ણવના જણાવ્યા અનુસાર ભારતીય રેલવેએ હવે સમગ્ર ભારતમાં 150 ગતિ શક્તિ કાર્ગો ટર્મિનલ શરૂ કર્યા છે. જીસીટી કાર્યક્રમ માલવહન સુવિધાઓને ઉદ્યોગો અને ઉત્પાદન કેન્દ્રોની નજીક લાવવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.
વ્યવસાયો માટે, વિચાર સરળ છે-જ્યાં માલનું ઉત્પાદન થાય છે અને જ્યાં તે રેલવે નેટવર્કમાં પ્રવેશ કરે છે તે વચ્ચેનું અંતર ઘટાડવું. નવા ટર્મિનલ હાલના માલવાહક સ્થળો પર દબાણ ઘટાડવામાં અને બંદરો અને ઉત્તરીય અંતરિયાળ વિસ્તારો તરફ માલસામાનની અવરજવરમાં સુધારો કરવામાં પણ મદદ કરી શકે છે.
કચ્છ રેલ્વે નેટવર્કનું પણ વિસ્તરણ થઈ રહ્યું છે
જી. સી. ટી. ને પ્રોત્સાહન કચ્છમાં રેલવે માળખાના વ્યાપક વિસ્તરણની સાથે આવે છે. વૈષ્ણવે જણાવ્યું હતું કે આ વિસ્તારમાં હાલમાં આશરે ₹5,600 કરોડ રૂપિયાની પરિયોજનાઓ ચાલી રહી છે. મુખ્ય કાર્યોમાં ક્ષમતા વિસ્તરણ અને જોડતા માર્ગોને બમણા કરવાનો સમાવેશ થાય છેઃ
સમાખિયાલી-ભચાઉ-ગાંધીધામ-આદિપુર-ભુજ
સમાખિયાલી-ભચાઉ સેક્શનને પહેલેથી જ ચાર લાઇન સુધી વિસ્તારવામાં આવ્યો છે. ગાંધીધામ-આદિપુર સેક્શનને પણ ચાર લાઇન સુધી વિસ્તારવામાં આવ્યો છે. આદિપુર-ભુજ સેક્શનને બમણો કરવામાં આવી રહ્યો છે. રેલવેએ ભુજ-નલિયા માર્ગને મીટર ગેજથી બ્રોડગેજમાં રૂપાંતરિત કરવાનું પણ પૂર્ણ કર્યું છે. નાલિયાથી જખાઉ બંદર સુધીની નવી બ્રોડગેજ લાઇનને પણ મંજૂરી આપવામાં આવી છે. વાયોર, લ્યુના, હાજીપુર અને દેસાલપર તરફ વધુ વિકાસની યોજના છે.
શા માટે માલવહન દબાણ મહત્ત્વનું છે
કચ્છ વિશાળ ઔદ્યોગિક આધાર, મીઠાનું ઉત્પાદન અને બંદર સાથે જોડાયેલી મહત્વપૂર્ણ પ્રવૃત્તિ ધરાવે છે. વધુ સારી રેલ કનેક્ટિવિટી વ્યવસાયોને લાંબા અંતર પર મોટા જથ્થામાં માલસામાનની હેરફેર કરવામાં મદદ કરી શકે છે. આંતરરાષ્ટ્રીય સરહદની નિકટતાને કારણે આ ક્ષેત્રનું વ્યૂહાત્મક મહત્વ પણ છે. સુધારેલ રેલવે માળખું ઔદ્યોગિક અને સંરક્ષણ બંને જરૂરિયાતોને ટેકો આપી શકે છે.
જોકે, નવા જી. સી. ટી. ની સફળતા એ વાત પર નિર્ભર કરશે કે માલવાહક વ્યવસાયો ખરેખર રેલવે તરફ કેટલા વળ્યા છે. એકલા વધુ સારા ટર્મિનલ પૂરતા નહીં હોય. સ્થાનિક માર્ગ જોડાણો, નિયમિત ટ્રેન સેવાઓ અને કાર્યક્ષમ લોડિંગ અને અનલોડિંગ પણ મહત્વની રહેશે.
ડીએફસી માલસામાનની અવરજવરને ટેકો આપશે
વૈષ્ણવે માલસામાનની અવરજવરમાં સુધારો કરવામાં સમર્પિત માલવહન કોરિડોરની ભૂમિકા પર પણ પ્રકાશ પાડ્યો હતો. વિસ્તૃત માલવાહક નેટવર્ક માલગાડીઓ વધુ અસરકારક રીતે આગળ વધી શકે છે અને પેસેન્જર ટ્રેનો વહન કરતા માર્ગો પર દબાણ ઘટાડી શકે છે. રેલવે પૂર્વ-પશ્ચિમ દિશામાં માલવહન જોડાણ વધારવા માટે પણ કામ કરી રહી છે.
મુંબઈ-અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેન અપડેટ
વૈષ્ણવે મુંબઈ-અમદાવાદ હાઈ-સ્પીડ રેલ પ્રોજેક્ટ અંગે પણ માહિતી આપી હતી. વાપી-સુરત સેક્શનનું બાંધકામ ડિસેમ્બર 2026 સુધીમાં પૂર્ણ કરવાનું લક્ષ્ય છે. પરીક્ષણ અને અન્ય સંબંધિત કાર્યો અનુસરવામાં આવશે. તેમણે એમ પણ કહ્યું હતું કે, ભારતની સ્વદેશી હાઈ-સ્પીડ ટ્રેનનો પ્રથમ કોચ તૈયાર કરવામાં આવ્યો છે અને તેના વિવિધ પરીક્ષણો થઈ રહ્યા છે.
આ પણ વાંચોઃ આસામે માત્ર 12 વર્ષમાં BG નેટવર્ક પર 100 ટકા રેલવે વિદ્યુતીકરણ હાંસલ કર્યું