કોલકાતા (મેટ્રો રેલ સમાચાર): કોલકાતા મેટ્રો ઓરેન્જ લાઇને છ વર્ષથી વધુ વિલંબ પછી ચિંગરીઘાટામાં બાંધકામના મોટા પડકારને પાર કર્યો છે. 366 મીટરના વાયડક્ટ ગેપને પૂર્ણ કરવાથી હવે ન્યૂ ગરિયા અને સેક્ટર 5 વચ્ચે મેટ્રો સેવાઓને મંજૂરી મળી શકે છે.
રેલ વિકાસ નિગમ લિમિટેડ (આર. વી. એન. એલ.) 32 કિલોમીટરના નવા ગરિયા-એરપોર્ટ કોરિડોરનું સંચાલન કરી રહી છે. રવિવારે તેમણે ચિંગરીઘાટા ખાતે અંતિમ 31 મીટર કોંક્રિટ ડેક સ્લેબ મૂક્યો હતો. આ વાયડક્ટનું કામ માર્ગના સૌથી વ્યસ્ત આંતરછેદોમાંથી એક પર લાંબા સમયથી ચાલતા અંતરને બંધ કરે છે.
ચિંગરીઘાટાનું કામ 90 દિવસમાં પૂર્ણ થયું
બાંધકામ ટીમે લગભગ 90 દિવસમાં આંતરછેદ પર ગર્ડર શરૂ કરવાનું સમાપ્ત કર્યું. નવો પુલ રસ્તાથી લગભગ 12 મીટર ઉપર છે. આર. વી. એન. એલ. એ આ નિર્માણના સીમાચિહ્નની ઉજવણી કરવા માટે શનિવારે નવા પૂર્ણ થયેલા પુલ પર રાષ્ટ્રધ્વજ ફરકાવ્યો હતો. આ વિભાગને પૂર્ણ કરવો મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે ચિંગરીઘાટા કોલકાતા મેટ્રોની ઓરેન્જ લાઇનની પ્રગતિમાં સૌથી મોટા અવરોધોમાંનું એક હતું.
The weekly brief metro & rail professionals read.
નવી ગરિયા-સેક્ટર 5 સેવાઓ ડિસેમ્બર સુધીમાં શરૂ થઈ શકે છે
કોલકાતા મેટ્રોના જનરલ મેનેજર, પ્રેમ સાગર ગુપ્તાએ તાજેતરમાં ઉલ્લેખ કર્યો હતો કે સંસ્થા બેલેઘાટા (મેટ્રોપોલિટન), આઇટી સેન્ટર (સેક્ટર 5) વિભાગ ખોલવા માટે 31 ડિસેમ્બરની સમયમર્યાદા તરફ કામ કરી રહી છે. એકવાર આ સેક્શન ખુલ્યા પછી, મુસાફરો લગભગ 30 મિનિટમાં ન્યૂ ગરિયાથી સેક્ટર 5 સુધી મુસાફરી કરી શકે છે. ઓરેન્જ લાઇન 32 કિલોમીટરના મોટા ન્યૂ ગરિયા-એરપોર્ટ મેટ્રો કોરિડોરનો એક ભાગ છે, જેનો અમલ આરવીએનએલ કરી રહ્યું છે.
ચિંગરીઘાટા અવરોધ કેવી રીતે ઉકેલાયો
આંતરછેદ પર બાંધકામને અનેક તકનીકી અને વહીવટી પડકારોનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. મુખ્ય મુદ્દો પિયર 318 પર કેન્દ્રિત હતો, જેનું આયોજન ચિંગરીઘાટા ક્રોસિંગના કેન્દ્ર નજીક કરવામાં આવ્યું હતું. સમયરેખા લાંબા વિલંબને દર્શાવે છેઃ
- 2020: ચિંગરીઘાટામાં બાંધકામ કાર્યમાં મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડ્યો.
- ઓગસ્ટ 2020: આઇઆઇટી ખડગપુરે સૂચિત પિયર 318ની ડિઝાઇનને મંજૂરી આપી.
- મે 2023: રાજ્ય સરકારે ઘાટના નિર્માણ માટે એન. ઓ. સી. જારી કરી.
- ડિસેમ્બર 2024: આર. વી. એન. એલ. એ એક નવો માર્ગ પૂર્ણ કર્યો જેણે બાંધકામ દરમિયાન ટ્રાફિકને ડાયવર્ટ કરવામાં મદદ કરી.
- ફેબ્રુઆરી 2, 2025: આર. વી. એન. એલ. જરૂરી કામ હાથ ધરવા માટે ટ્રાફિક બ્લોકની રાહ જોઈ રહ્યું હતું.
- મે 2026ના મધ્યમાંઃ બે સપ્તાહના અંતે ક્રોસિંગ પર કોંક્રિટ ગર્ડર્સ ઉભા કરવામાં આવ્યા હતા.
- ઓગસ્ટ 2026: અંતિમ ડેક સ્લેબ મૂકવામાં આવ્યો હતો, જે 366 મીટરના વાયડક્ટ ગેપને પૂર્ણ કરે છે.
પોલીસ ક્લિયરેન્સ અન્ય અવરોધ હતો
ટેકનિકલ મંજૂરીઓ અને રાજ્ય એન. ઓ. સી. હોવા છતાં, આર. વી. એન. એલ. તાત્કાલિક બાંધકામ ચાલુ રાખી શક્યું ન હતું. કોલકાતા પોલીસ તરફથી ટ્રાફિક ક્લિયરન્સમાં લગભગ 15 મહિના સુધી વિલંબ થયો હતો. આ મામલો કલકત્તા હાઈકોર્ટ સમક્ષ પણ ઊભો થયો હતો, જેણે વારંવાર પરિસ્થિતિ અંગે અપડેટ માંગ્યા હતા. આખરે ટ્રાફિક વ્યવસ્થાએ આર. વી. એન. એલ. ને ગર્ડર લોન્ચિંગ હાથ ધરવા અને બાકીના વાયડક્ટનું કામ પૂર્ણ કરવામાં સક્ષમ બનાવ્યું.
ચિંગરીઘાટા અવરોધને દૂર કરવાથી ઓરેન્જ લાઇન માટે સૌથી લાંબા સમયથી ચાલી રહેલા બાંધકામના પડકારોમાંથી એક દૂર થાય છે. જો બાકીનું કામ અને મંજૂરીઓ નિર્ધારિત સમય પર રહે છે, તો ન્યૂ ગરિયા, સેક્ટર 5 વિભાગ દક્ષિણ કોલકાતા અને શહેરના પૂર્વીય આઇટી અને બિઝનેસ હબ વચ્ચે વધુ ઝડપી જોડાણ પ્રદાન કરી શકે છે.
આ પણ વાંચોઃ કોલકાતા મેટ્રોની પર્પલ લાઇન માટે મોટી સફળતા, TBM દિવ્યા વિક્ટોરિયા મેટ્રો સ્ટેશન પર પહોંચી
Who is responsible for six years delay in the development? Responsible should be punished for obstruction in progress for the benifits of nation. Why do hurdles take place?
Obviously the last government is the responsible for this delay. There is no doubt about it.
Now please please finish the Blue line Kavi Subhash construction works as early as possible. It’s an absolute nightmare to commute towards Ruby from Sahid Khudiram metro station by bus during office/college hours.
Double the taxes but finish the damn construction ASAP
I am avik Pramanik,from West Bengal.my total experience 3year carrent company aarvee associate engineering limited.