આગ્રા (મેટ્રો રેલ સમાચાર): શહેરના રહેવાસીઓને નિર્ધારિત સમય પહેલા મેટ્રો સેવા પૂરી પાડવા માટે, ઉત્તર પ્રદેશ મેટ્રો રેલ કોર્પોરેશને આગ્રા મેટ્રો પ્રાયોરિટી કોરિડોરના ભૂગર્ભ વિભાગના રેમ્પ વિસ્તારમાં ટનલ નિર્માણ માટે 'ટીબીએમ શિવાજી' નામની ત્રીજી ટનલ બોરિંગ મશીન (ટીબીએમ) શરૂ કરી છે. આ કાર્યક્રમ દરમિયાન, યુ. પી. એમ. આર. સી. ના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર શ્રી સુશીલ કુમાર અને ડિરેક્ટર (વર્ક્સ એન્ડ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર) શ્રી ચંદ્રપાલ સિંહ સહિત વરિષ્ઠ અધિકારીઓ ઉપસ્થિત રહ્યા હતા.
ઉત્તર પ્રદેશ મેટ્રો રેલ કોર્પોરેશનના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર શ્રી સુશીલ કુમારે આ સિદ્ધિ માટે આગ્રા મેટ્રો ટીમની પ્રશંસા કરી હતી અને જણાવ્યું હતું કે આગ્રા મેટ્રો એક એવો પ્રોજેક્ટ હશે જે વિશ્વમાં સૌથી ઝડપી ભૂગર્ભ વિભાગનું નિર્માણ કરશે. તેમણે ઉલ્લેખ કર્યો હતો કે, યુપી મેટ્રોએ શહેરના રહેવાસીઓને નિર્ધારિત સમય પહેલા મેટ્રો સેવા પૂરી પાડવાની પ્રતિબદ્ધતાને પૂર્ણ કરવાની દિશામાં વધુ એક પગલું ભર્યું છે. ભૂગર્ભ વિભાગમાં સુરંગ નિર્માણ કાર્યને ઝડપી બનાવવા માટે યુપી મેટ્રો દ્વારા ટીબીએમ શિવાજીનો શુભારંભ કરવામાં આવ્યો છે.
ટીબીએમ શિવાજી શ્રી સુશીલ કુમારે સમજાવ્યું કે આગ્રા મેટ્રો પ્રાયોરિટી કોરિડોરમાં ત્રણ એલિવેટેડ અને ત્રણ ભૂગર્ભ સ્ટેશનો સહિત કુલ 6 સ્ટેશનોનો સમાવેશ થાય છે. અગ્રતા કોરિડોરના ત્રણેય એલિવેટેડ સ્ટેશનો તૈયાર છે, જ્યાં આગ્રા મેટ્રો ટ્રેનોનું હાઇ-સ્પીડ પરીક્ષણ હાથ ધરવામાં આવી રહ્યું છે. દરમિયાન, ભૂગર્ભ વિભાગમાં ઝડપી બાંધકામનું કામ ચાલી રહ્યું છે. એલિવેટેડ વિભાગને પ્રાયોરિટી કોરિડોરના ભૂગર્ભ વિભાગ સાથે જોડવા માટે, કટ-એન્ડ-કવર પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને રેમ્પનું નિર્માણ કરવામાં આવી રહ્યું છે. આ રેમ્પ વિસ્તારમાં તાજમહેલ મેટ્રો સ્ટેશનથી પુનઃપ્રાપ્તિ સ્થળ સુધી ટનલનું નિર્માણ કરવામાં આવશે, જેના માટે ટીબીએમ છત્રપતિ શિવાજીની શરૂઆત કરવામાં આવી છે
રેમ્પ વિસ્તારમાં ટનલના નિર્માણ માટે, ટીબીએમ શિવાજીને જૂની મંડી ખાતે લોન્ચિંગ શાફ્ટથી અપ-લાઇનમાં પ્રથમ લોન્ચ કરવામાં આવશે. આ પછી, ટીબીએમ શિવાજીને પુનઃપ્રાપ્તિ શાફ્ટમાંથી પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવશે. ત્યારબાદ ટનલના નિર્માણ માટે ફરીથી ડાઉન-લાઇનમાં ટીબીએમ શિવાજીનું લોકાર્પણ કરવામાં આવશે.
The weekly brief metro & rail professionals read.
ટી. બી. એમ. શિવાજીના લોકાર્પણ માટે પૂજા સમારોહ કટ-એન્ડ-કવર પદ્ધતિ શું છે?
કટ-એન્ડ-કવર પદ્ધતિમાં, ઉપયોગિતા લાઇનો (પાણી અને ગેસ પાઈપલાઈનો, વીજળી અને ફોન લાઇનો, ગટર લાઇનો, વગેરે) નું રેમ્પ માટે ચિહ્નિત સ્થાન પર પહેલા નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે. જો ચિહ્નિત વિસ્તારની અંદર કોઈ ઉપયોગિતા જોવા મળે છે, તો તેને સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે. આ પ્રક્રિયા પછી, રેમ્પ બાંધકામ માટે પડદાની દિવાલ બનાવવામાં આવે છે. પછી, મશીનોનો ઉપયોગ કરીને, રેમ્પને નિયુક્ત ઢાળ અનુસાર ખોદવામાં આવે છે. ખોદકામ પછી, રેમ્પના બેઝ સ્લેબની કાસ્ટિંગ કરવામાં આવે છે. છતનો સ્લેબ ઉતાર્યા પછી, કટ-એન્ડ-કવર ટનલનું નિર્માણ થાય છે. આ દરમિયાન, ટી. બી. એમ. યમુના અને ગંગા આગ્રા કિલ્લાથી તાજમહેલ મેટ્રો સ્ટેશન તરફ ઝડપથી ટનલનું નિર્માણ કરી રહ્યા છે. હાલમાં, ટી. બી. એમ. યમુના યમુના મધ્ય શાફ્ટથી તાજમહેલ મેટ્રો સ્ટેશન નજીક પહોંચી ગઈ છે, અને ટી. બી. એમ. ગંગા પણ ઝડપથી ટનલનું નિર્માણ કરી રહી છે.
ઉલ્લેખનીય છે કે તાજનગરીમાં 27 સ્ટેશનો સાથે બે કોરિડોરનું મેટ્રો નેટવર્ક સ્થાપિત કરવામાં આવી રહ્યું છે, જેની કુલ લંબાઈ 29.4 કિલોમીટર છે. તાજ ઇસ્ટ ગેટ અને સિકંદરા વચ્ચે 14 કિલોમીટર લાંબા કોરિડોરનું નિર્માણ કાર્ય ઝડપથી ચાલી રહ્યું છે. આ કોરિડોરમાં 6 એલિવેટેડ અને 7 ભૂગર્ભ સ્ટેશનો સહિત 13 સ્ટેશનો હશે. આ કોરિડોર માટે પી. એ. સી. કેમ્પસમાં એક ડેપો બનાવવામાં આવી રહ્યો છે. વધુમાં, આગ્રા કેન્ટ અને કાલિંદી વિહાર વચ્ચે લગભગ 16 કિલોમીટર લાંબો બીજો કોરિડોર બનાવવામાં આવશે, જેમાં 14 એલિવેટેડ સ્ટેશન હશે. આ કોરિડોર માટે કાલિંદી વિહારમાં એક ડેપો બનાવવામાં આવશે.