કોલકાતા (મેટ્રો રેલ સમાચાર): છેલ્લા 35 વર્ષોમાં કોલકાતામાં મેટ્રો નેટવર્કનું અપૂરતું વિસ્તરણ અને શહેરની વધતી વસ્તીને જાળવી રાખવામાં તેની અસમર્થતા, ભીડભાડવાળી મેટ્રો રેક્સમાં જવા માટેના રોજિંદા સંઘર્ષના મુખ્ય કારણો તરીકે ઉભરી આવ્યા છે, જેણે ગયા શનિવારે એક મુસાફરનો જીવ લીધો હતો.
કોલકાતા મેટ્રોએ તેની સફર 1984માં 3.4 કિમીની સેવા સાથે શરૂ કરી હતી; સાડા ત્રણ દાયકા પછી, તે 27.2 કિમી સુધી સીધી લાઇનમાં ચાલી રહી છે.
જોકે વસ્તીમાં લગભગ અડધો કરોડનો વધારો થયો છે. 1981ની વસ્તી ગણતરી દર્શાવે છે કે 91.9 લાખ લોકો કોલકાતા અને તેના પડોશી વિસ્તારોને સમાવતા શહેરી સમૂહમાં રોકાયા હતા, જેમાં તાજેતરની વસ્તી શહેરી સમૂહની 1.4 કરોડ હતી.
જ્યારે સરેરાશ કોલકાતા મેટ્રો રેક જે ભાર વહન કરે છે તેની સરખામણી દિલ્હી મેટ્રો રેકના સરેરાશ મુસાફરોના ભાર સાથે કરવામાં આવે છે ત્યારે આ સંખ્યા વધુ અપૂરતી લાગે છે. દિલ્હીમાં દરેક સેવામાં સરેરાશ 1,110 લોકો હોય છે, જ્યારે કોલકાતામાં દરેક સેવામાં 2,465 લોકો હોય છે.
The weekly brief metro & rail professionals read.
મેટ્રો રેલવેના એક વરિષ્ઠ અધિકારીએ મંગળવારે જણાવ્યું હતું કે, "આ તમામ સંખ્યાઓ એ સમજાવે છે કે શા માટે સજલ કાંજીલાલ-અને અન્ય લાખો મુસાફરો-ભીડભાડવાળી ટ્રેનો પર દબાણ કરવાનું ચાલુ રાખે છે". "ઘણા મુસાફરો સમય બચાવવા માંગતા ન હોય. તેમને લાગે છે કે આગામી સેવા કદાચ વધુ ગીચ હશે ", તેમણે ઉમેર્યું.
દિલ્હી મેટ્રોએ 2002માં તેની પ્રથમ ઉડાન પછી જે ઉમેર્યું છે તે કોલકાતાની મેટ્રોને નકારી કાઢવામાં આવી છે તેને મજબૂત કરે છે. દિલ્હીની રેડ લાઇનની શરૂઆત 2002માં શાહદરા અને તીસ હઝારી વચ્ચે 8.3-કિમી દોડ સાથે થઈ હતી. સત્તર વર્ષ પછી, તેમાં આઠ રંગ-કોડેડ રેખાઓ છે જે 343 કિમી સુધી ચાલે છે. આ ટ્રેક દરરોજ 2,700 સેવાઓ વહન કરે છે, જે બદલામાં લગભગ 30 લાખ મુસાફરોને વહન કરે છે.
કોલકાતાની સિંગલ લાઇન 27.2 કિમી પર નાખવામાં આવી છે, જે દરરોજ 284 સેવાઓ ચલાવે છે, જે દરરોજ 7 લાખ મુસાફરોને વહન કરે છે. "તેથી દિલ્હી મેટ્રોની દરેક સેવા સરેરાશ 1,111 લોકોનું વહન કરે છે, જ્યારે કોલકાતામાં, દરેક સેવા 2,465 લોકોનું વહન કરે છે", મેટ્રોના અન્ય એક વરિષ્ઠ અધિકારીએ દિલ્હી અને કોલકાતાની ભીડની વર્તણૂક વચ્ચેનો તફાવત સમજાવતા કહ્યું. અધિકારીઓ એમ પણ ઉમેરે છે કે મુસાફરોએ ઉત્તર-દક્ષિણ કોરિડોર પર ઉતાવળમાં વસ્તુઓ બદલવાની અપેક્ષા ન રાખવી જોઈએ.
અધિકારીઓનું એમ પણ કહેવું છે કે તકનીકી કારણોસર આપણી મેટ્રો ક્યારેય ચાર મિનિટથી ઓછા અંતરાલે ટ્રેનો ચલાવી શકશે નહીં. અને, જો એક દિવસમાં 350-400 સેવાઓ ચલાવવી શક્ય હોય તો પણ, તેના માટે કાર્યકારી ક્રમમાં ઓછામાં ઓછા 35 રેકની જરૂર પડશે.