কেরালা (মেট্রো রেল নিউজ): সিলভারলাইন সেমি-হাই স্পিড রেল করিডোর প্রকল্পের কারণে কেরল বড় বিতর্কে জড়িয়ে পড়েছে। বৃহস্পতিবার, 24শে মার্চ কেরলের মুখ্যমন্ত্রী পিনারাই বিজয়ন প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদীর সঙ্গে দেখা করেন এবং কেন্দ্রীয় সরকারের কাছ থেকে প্রয়োজনীয় অনুমোদন দ্রুত করার জন্য তাঁর হস্তক্ষেপ চেয়েছেন। বৈঠকের পর বিজয়ন বলেন যে, এই প্রকল্পে প্রধানমন্ত্রীর প্রতিক্রিয়া অনুকূল ছিল।
63,491 কোটি টাকার উচ্চাভিলাষী সিলভারলাইন প্রকল্পটি করিডোরের সীমানা চিহ্নিতকরণ এবং জরিপ নিয়ে ব্যাপক প্রতিবাদের সম্মুখীন হয়েছে। মুখ্যমন্ত্রীর প্রধানমন্ত্রীর সঙ্গে দেখা করার কয়েক ঘন্টা আগে, কেরলের বিরোধী জোট ইউডিএফ-এর সাংসদরা কে-রেল প্রকল্পের বিরুদ্ধে সংসদের দিকে একটি প্রতিবাদ মিছিল বের করেন, যা তাদের এবং পুলিশের মধ্যে সংঘর্ষে পরিণত হয়।
বিজয়ন বলেন, বৈঠকে প্রধানমন্ত্রী মোদী তাঁর কথা আগ্রহের সঙ্গে শুনেছেন এবং তাঁর প্রতিক্রিয়া সুস্থ রয়েছে। "এটি একটি ভাল আলোচনা ছিল. তিনি বলেছিলেন যে তিনি রেলমন্ত্রীর সাথে বিস্তারিত আলোচনা করবেন এবং দেখুন কী করা যেতে পারে। আমরা আশা করি, প্রধানমন্ত্রীর সঙ্গে বৈঠকের ফলে দ্রুত অনুমতি মঞ্জুর হবে। রেলমন্ত্রীর সঙ্গেও আমাদের অনানুষ্ঠানিক আলোচনা হয়েছে। এই প্রকল্পে প্রধানমন্ত্রীর অবস্থান অনুকূল ছিল।
এর আগে রেলমন্ত্রী অশ্বিনী বৈষ্ণব লোকসভায় বলেছিলেন যে, প্রকল্পের সঙ্গে সম্পর্কিত পরিবেশগত বিষয়গুলি নিয়ে উদ্বেগের বিষয়টি বাস্তব এবং চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নির্ভর করবে প্রকল্পের বিস্তারিত প্রযুক্তিগত-অর্থনৈতিক সম্ভাবনার উপর।
The weekly brief metro & rail professionals read.
প্রধানমন্ত্রীর সঙ্গে বৈঠকের পর বিজয়ন সাংবাদিকদের বলেন যে, এই প্রকল্পের বিরুদ্ধে বিক্ষোভের পিছনে একটি "রাজনৈতিক ষড়যন্ত্র" রয়েছে এবং কেরলের একটি নিরাপদ, দ্রুত এবং আধুনিক পরিবহন ব্যবস্থা প্রয়োজন কারণ রাজ্যের বর্তমান সুযোগ-সুবিধা ভাল নয়। তিনি আরও বলেন যে, কেরলে যানবাহনের ঘনত্ব বেশি, কিন্তু রাস্তাঘাট তা সামলানোর জন্য যথেষ্ট নয়। এই কারণে, দুর্ঘটনার হারও খুব বেশি তাই রাজ্যের একটি স্থিতিশীল পরিবহন নেটওয়ার্ক প্রয়োজন।
সিলভারলাইন প্রকল্পের কারণে আশেপাশের বাড়িঘর ও ভবনগুলির উপর আসন্ন প্রভাব নিয়ে উদ্বেগ দেখা দিয়েছে। বিস্তারিত প্রকল্প প্রতিবেদনে (ডিপিআর) প্রস্তাবিত রেলপথের কাছাকাছি বাড়ি ও ভবনগুলির চ্যালেঞ্জ সম্পর্কে সম্পূর্ণ ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে। কে-রেল দাবি করেছে যে আশেপাশের পরিবেশ রক্ষার জন্য কেবল 10 মিটার বাফার জোনের প্রয়োজন যেখানে ডিপিআর পরামর্শ দেয় যে নির্মাণ কার্যক্রমের জন্য তার চেয়ে বেশি জমির প্রয়োজন হবে।
প্রখ্যাত শিক্ষাবিদ এবং পরিবেশবিদ আরভিজি মেননের মতে, ডিপিআর স্থানীয়দের জন্য কী কী চ্যালেঞ্জ তৈরি করবে সে সম্পর্কে বিস্তারিত নয় এবং তাই তিনি ডিপিআরকে অসম্পূর্ণ বলে অভিহিত করেছেন।