গুরুগ্রাম (মেট্রো রেল নিউজ): আঞ্চলিক র্যাপিড ট্রানজিট সিস্টেম (আর. আর. টি. এস) প্রকল্পের আলোকে, যা শহর অতিক্রম করবে এবং মানেসার, রেওয়ারি, বাওয়াল এবং ধারুহেরার মধ্য দিয়ে আলওয়ার পর্যন্ত যাবে, প্রস্তাবিত ম্যাস র্যাপিড ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম (এম. আর. টি. এস) প্রকল্পের জন্য রুটের প্রান্তিককরণ পরিবর্তন হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। এম. আর. টি. এস-এর প্রথম পর্যায়ে হুদা সিটি সেন্টার থেকে মানেসারের পাচগাঁও চক পর্যন্ত যাওয়ার কথা ছিল, যা দ্বিতীয় পর্যায়ে বাওয়াল পর্যন্ত প্রসারিত হওয়ার কথা ছিল।
এটি এখন রাজীব চক থেকে শুরু হয়ে ভাটিকা চক হয়ে দক্ষিণ পেরিফেরাল রোডের (এসপিআর) দিকে যাবে এবং অবশেষে মানেসারের পাচগাঁওয়ে পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে। জি. এম. ডি. এ-র সাম্প্রতিক বৈঠকে এই বিষয়টি নিয়ে আলোচনা করা হয় যেখানে মেট্রো প্রকল্পের জন্য সরকার কর্তৃক নিযুক্ত সংস্থা আর. আই. টি. ই. এস পরামর্শ দেয় যে প্রস্তাবিত এম. আর. টি. এস প্রকল্পটি গুরুগ্রাম মেট্রোর পাশাপাশি আর. আর. টি. এস-এর সারিবদ্ধকরণের পরিপ্রেক্ষিতে পুনর্বিবেচনার প্রয়োজন। হরিয়ানা রাজ্য শিল্প ও পরিকাঠামো উন্নয়ন নিগম (এইচ. এস. আই. আই. ডি. সি) দ্বারা গৃহীত দিল্লি-মুম্বাই শিল্প করিডোরের অংশ হিসাবে এম. আর. টি. এস-এর প্রস্তাব করা হয়েছিল।
করিডোরটি প্রায় 30 কিলোমিটার দীর্ঘ এবং পূর্বের অনুমান অনুযায়ী সরকারের প্রায় 9,000 কোটি টাকা খরচ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। সূত্র অনুসারে বলা হয়েছে যে এইচ. এস. আই. আই. ডি. সি দ্বারা পরিকল্পিত মেট্রো প্রকল্পটি এখন পাচগাঁও পর্যন্ত সিটি মেট্রো হিসাবে পুনরায় পরিকল্পনা করা উচিত, কারণ আর. আর. টি. এস যেভাবেই হোক মানেসারের বাইরে যাওয়া যাত্রীদের সংযোগ প্রদান করবে। এছাড়াও, প্রস্তাবিত গুরুগ্রাম মেট্রোর জন্য হুদা সিটি সেন্টার এবং সুভাষ চক সহ প্রাথমিক এম. আর. টি. এস রুটটি ইতিমধ্যেই অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।
জি. এম. ডি. এ-র একজন কর্মকর্তা বলেছেন যে এই পরিস্থিতিতে, এইচ. এস. আই. আই. ডি. সি-র আরোহীদের অনুমানের দৃষ্টিকোণ থেকে যৌক্তিকতা খুঁজে পাওয়ার সম্ভাবনা নেই। ফলস্বরূপ, প্রস্তাব করা হয়েছিল যে এম. আর. টি. এস প্রকল্পটি পরিবর্তে রাজীব চকের সোহনা বাস স্ট্যান্ড থেকে সুভাষ চক এবং তারপর দক্ষিণ পেরিফেরাল রোডের মাধ্যমে মানেসার পর্যন্ত গড়ে তোলা উচিত।
The weekly brief metro & rail professionals read.
এই প্রকল্পটি এইচ. এস. আই. আই. ডি. সি-র পরিবর্তে হরিয়ানা মেট্রো রেল পরিবহন নিগম (এইচ. এম. আর. টি. সি) দ্বারা গ্রহণ করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে। প্রতিবেদন অনুসারে, এম. আর. টি. এস রুট পরিবর্তন হওয়ার সম্ভাবনা ছিল এবং মেট্রো রুট যা আগে বাওয়াল পর্যন্ত যাচ্ছিল, তার পরিবর্তে পাচগাঁও চক-এ শেষ হওয়ার সম্ভাবনা ছিল।
2012 সালে এম. আর. টি. এস প্রকল্পের বিষয়ে আলোচনা শুরু হয়। এটি আগে 2017 সালের সেপ্টেম্বরে চালু হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু বেশ কয়েকবার বিলম্বিত হয়েছে