কলকাতা (মেট্রো রেল নিউজ): কলকাতা মেট্রো অরেঞ্জ লাইন ছয় বছরেরও বেশি বিলম্বের পর চিংড়িঘাটায় একটি বড় নির্মাণ চ্যালেঞ্জ অতিক্রম করেছে। 366 মিটার দীর্ঘ ভায়াডাক্টের ব্যবধানটি সম্পূর্ণ করার ফলে এখন নিউ গারিয়া এবং সেক্টর 5-এর মধ্যে মেট্রো পরিষেবা চালু হতে পারে।
রেল বিকাশ নিগম লিমিটেড (আরভিএনএল) 32 কিলোমিটার দীর্ঘ নতুন গারিয়া-বিমানবন্দর করিডোর পরিচালনা করছে। রবিবার তারা চিংরিঘাটায় চূড়ান্ত 31 মিটার কংক্রিট ডেক স্ল্যাব স্থাপন করে। এই ভায়াডাক্টের কাজটি রুটের ব্যস্ততম চৌরাস্তাগুলির একটিতে দীর্ঘস্থায়ী ব্যবধানটি বন্ধ করে দেয়।
90 দিনে চিঙ্গরিঘাটার কাজ শেষ
নির্মাণ দলটি প্রায় 90 দিনের মধ্যে চৌরাস্তায় গার্ডার চালু করা শেষ করে। নতুন সেতুটি রাস্তা থেকে প্রায় 12 মিটার উপরে উঠে গেছে। এই নির্মাণ মাইলফলক উদযাপনের জন্য আরভিএনএল শনিবার সদ্য সমাপ্ত ভায়াডাক্টে জাতীয় পতাকা উত্তোলন করে। এই অংশটি শেষ করা গুরুত্বপূর্ণ কারণ চিংড়িঘাটা কলকাতা মেট্রোর অরেঞ্জ লাইনের অগ্রগতিতে অন্যতম বড় বাধা ছিল।
The weekly brief metro & rail professionals read.
নতুন গড়িয়া-সেক্টর 5 পরিষেবা ডিসেম্বরের মধ্যে শুরু হতে পারে
কলকাতা মেট্রোর মহাব্যবস্থাপক প্রেম সাগর গুপ্ত সম্প্রতি উল্লেখ করেছেন যে সংস্থাটি বেলেঘাটা (মেট্রোপলিটন), আইটি সেন্টার (সেক্টর 5) বিভাগটি খোলার জন্য 31 ডিসেম্বরের সময়সীমা নির্ধারণের জন্য কাজ করছে। একবার এই বিভাগটি খুলে গেলে, যাত্রীরা প্রায় 30 মিনিটের মধ্যে নিউ গারিয়া থেকে সেক্টর 5 পর্যন্ত ভ্রমণ করতে পারবেন। অরেঞ্জ লাইনটি 32 কিলোমিটার দীর্ঘ বৃহত্তর নিউ গারিয়া-বিমানবন্দর মেট্রো করিডোরের অংশ, যা আরভিএনএল বাস্তবায়ন করছে।
যেভাবে চিঙ্গরিঘাটার সমস্যার সমাধান করা হয়েছিল
সংযোগস্থলে নির্মাণ বেশ কয়েকটি প্রযুক্তিগত ও প্রশাসনিক চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছিল। মূল সমস্যাটি পিয়ের 318-এর উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, যা চিংড়িঘাটা ক্রসিংয়ের কেন্দ্রের কাছে পরিকল্পনা করা হয়েছিল। সময়সীমা দীর্ঘায়িত বিলম্ব দেখায়ঃ
- 2020: চিংড়িঘাটায় নির্মাণ কাজ সমস্যায় পড়ে।
- 2020 সালের আগস্টঃ আই. আই. টি খড়গপুর প্রস্তাবিত পিয়ার 318-এর নকশা অনুমোদন করে।
- মে 2023: রাজ্য সরকার ঘাট নির্মাণের জন্য এনওসি জারি করে।
- ডিসেম্বর 2024: আরভিএনএল একটি নতুন রাস্তা সম্পন্ন করে যা নির্মাণের সময় যান চলাচলের গতিপথ পরিবর্তন করতে সহায়তা করে।
- ফেব্রুয়ারি 2, 2025: আরভিএনএল প্রয়োজনীয় কাজ সম্পাদনের জন্য একটি ট্রাফিক ব্লকের জন্য অপেক্ষা করছিল।
- 2026 সালের মে মাসের মাঝামাঝিঃ দুই সপ্তাহান্তে ক্রসিং জুড়ে কংক্রিট গার্ডার স্থাপন করা হয়েছিল।
- আগস্ট 2026:366 মিটার ভায়াডাক্টের ফাঁক সম্পূর্ণ করে চূড়ান্ত ডেক স্ল্যাব স্থাপন করা হয়।
পুলিশের ছাড়পত্র আরেকটি বাধা ছিল
এমনকি প্রযুক্তিগত অনুমোদন এবং রাজ্য এনওসি থাকা সত্ত্বেও, আরভিএনএল অবিলম্বে নির্মাণ কাজ চালিয়ে যেতে পারেনি। কলকাতা পুলিশের কাছ থেকে ট্রাফিক ছাড়পত্র পেতে প্রায় 15 মাস বিলম্ব হয়েছিল। এই বিষয়টি কলকাতা হাইকোর্টের সামনেও উত্থাপিত হয়েছিল, যা প্রায়শই পরিস্থিতি সম্পর্কে আপডেট চেয়েছিল। শেষ পর্যন্ত ট্রাফিক ব্যবস্থা আরভিএনএল-কে গার্ডার চালু করতে এবং অবশিষ্ট ভায়াডাক্টের কাজ শেষ করতে সক্ষম করে।
চিংড়িঘাটার বাধা দূর করা অরেঞ্জ লাইনের জন্য দীর্ঘতম চলমান নির্মাণ চ্যালেঞ্জগুলির মধ্যে একটি সরিয়ে দেয়। যদি অবশিষ্ট কাজ এবং অনুমোদন নির্ধারিত সময়ের মধ্যে থাকে, তবে নিউ গড়িয়া, সেক্টর 5 বিভাগটি দক্ষিণ কলকাতা এবং শহরের পূর্ব আইটি এবং ব্যবসায়িক কেন্দ্রের মধ্যে আরও দ্রুত সংযোগ প্রদান করতে পারে।
আরও দেখুনঃ কলকাতা মেট্রোর বেগুনি লাইনের জন্য বড় ব্রেকথ্রু, টিবিএম দিব্যা ভিক্টোরিয়া মেট্রো স্টেশনে পৌঁছেছে
Who is responsible for six years delay in the development? Responsible should be punished for obstruction in progress for the benifits of nation. Why do hurdles take place?
Obviously the last government is the responsible for this delay. There is no doubt about it.
Now please please finish the Blue line Kavi Subhash construction works as early as possible. It’s an absolute nightmare to commute towards Ruby from Sahid Khudiram metro station by bus during office/college hours.
Double the taxes but finish the damn construction ASAP
I am avik Pramanik,from West Bengal.my total experience 3year carrent company aarvee associate engineering limited.