কলকাতা (মেট্রো রেল নিউজ): গত 35 বছর ধরে কলকাতায় মেট্রো নেটওয়ার্কের অপর্যাপ্ত সম্প্রসারণ এবং শহরের ক্রমবর্ধমান জনসংখ্যার সাথে তাল মিলিয়ে চলার অক্ষমতা জনাকীর্ণ মেট্রো রেকগুলিতে যাওয়ার জন্য প্রতিদিনের সংগ্রামের মূল কারণ হিসাবে আবির্ভূত হয়েছে, যা গত শনিবার একজন যাত্রীর জীবন দাবি করেছিল।
কলকাতা মেট্রো 1984 সালে একটি পরিষেবা দিয়ে যাত্রা শুরু করে যা 3.4 কিলোমিটার চলে; সাড়ে তিন দশক পরে, এটি 27.2 কিলোমিটার সোজা লাইনে চলতে থাকে।
তবে, জনসংখ্যা প্রায় অর্ধ কোটি বেড়েছে। 1981 সালের জনগণনা দেখায় যে 91.9 লক্ষ মানুষ কলকাতা এবং তার প্রতিবেশী অঞ্চলগুলির সমন্বয়ে গঠিত শহুরে গোষ্ঠীতে থেকে গেছে, সর্বশেষ শহুরে গোষ্ঠীর জনসংখ্যা 1.4 কোটি বলে অনুমান করা হয়েছে।
এই সংখ্যা আরও অপর্যাপ্ত বলে মনে হয় যখন একটি গড় কলকাতা মেট্রো রেক যে বোঝা বহন করে তা দিল্লি মেট্রো রেকের গড় যাত্রী লোডের সাথে তুলনা করা হয়। দিল্লির প্রতিটি পরিষেবায় গড়ে 1,110 লোক থাকে, যেখানে কলকাতায় প্রতিটি পরিষেবায় 2,465 লোক থাকে।
The weekly brief metro & rail professionals read.
মঙ্গলবার মেট্রো রেলের এক প্রবীণ আধিকারিক বলেন, "এই সমস্ত সংখ্যা ব্যাখ্যা করে যে কেন সজল কাঞ্জিলাল-এবং লক্ষ লক্ষ অন্যান্য যাত্রী-অতিরিক্ত জনাকীর্ণ ট্রেনে চড়তে বাধ্য হচ্ছেন"। "অনেক যাত্রী হয়তো সময় বাঁচাতে চাইছেন না। তারা কেবল মনে করে যে পরবর্তী পরিষেবাটি সম্ভবত আরও বেশি ভিড় ", তিনি যোগ করেন।
2002 সালে প্রথম চালনার পর থেকে দিল্লি মেট্রো যা যোগ করেছে তা কলকাতার মেট্রোকে অস্বীকার করা হয়েছে তা আরও জোরদার করে। দিল্লির রেড লাইন 2002 সালে শাহদরা এবং তিস হাজারির মধ্যে একটি 8.3-কিলোমিটার দৌড় দিয়ে শুরু হয়েছিল। সতেরো বছর পরে, এটির 343 কিলোমিটার জুড়ে আটটি রঙিন-কোডেড লাইন রয়েছে। ট্র্যাকগুলি প্রতিদিন 2,700 পরিষেবা বহন করে যা প্রায় 30 লক্ষ যাত্রী বহন করে।
কলকাতার একক লাইনটি 27.2 কিলোমিটারের উপর নির্মিত, প্রতিদিন 284টি পরিষেবা চালায়, যা প্রতিদিন 7 লক্ষ যাত্রী বহন করে। দিল্লি এবং কলকাতার ভিড়ের আচরণের মধ্যে পার্থক্য ব্যাখ্যা করে আরেকজন প্রবীণ মেট্রো কর্মকর্তা বলেন, "সুতরাং দিল্লি মেট্রো পরিষেবার প্রতিটি পরিষেবায় গড়ে 1,111 লোক থাকে, যেখানে কলকাতায় প্রতিটি পরিষেবায় 2,465 লোক থাকে। কর্মকর্তারা আরও যোগ করেছেন যে যাত্রীদের উত্তর-দক্ষিণ করিডোরে তাড়াহুড়ো করে জিনিসগুলি পরিবর্তন করার আশা করা উচিত নয়।
কর্মকর্তারা আরও বলছেন যে প্রযুক্তিগত কারণে আমাদের মেট্রো কখনই চার মিনিটের কম ব্যবধানে ট্রেন চালাতে পারবে না। এবং, দিনে 350-400 পরিষেবা চালানো সম্ভব হলেও, তার জন্য কমপক্ষে 35টি রেকের প্রয়োজন হবে।