নাগপুৰ ব্ৰডগেজ মেট্ৰোঃ এক স্থগিত আঞ্চলিক ৰে 'ল উদ্যোগ

পৰিচয়

ভাৰতৰ কেন্দ্ৰীয় অঞ্চলত অৱস্থিত আৰু প্ৰায়ে "কমলা চহৰ" বুলি কোৱা নাগপুৰ ভাৰতৰ 13তম বৃহত্তম চহৰ আৰু মহাৰাষ্ট্ৰ ৰাজ্যৰ তৃতীয় বৃহত্তম চহৰ হিচাপে স্থান লাভ কৰিছে। 2011 চনৰ লোকপিয়ল অনুসৰি নাগপুৰ পৌৰসভাৰ জনসংখ্যা হৈছে 2,405,665। দ্ৰুত নগৰীকৰণৰ ফলত চহৰখনে যথেষ্ট জনসংখ্যা বৃদ্ধিৰ সন্মুখীন হৈছে। অক্সফ 'ৰ্ড অৰ্থনীতিৰ এক প্ৰতিবেদনত অনুমান কৰা হৈছে যে 2019 চনৰ পৰা 2035 চনলৈকে নাগপুৰ বিশ্বৰ পাঁচটা দ্ৰুততম বিকাশশীল চহৰৰ ভিতৰত এখন হ' ব, যাৰ আনুমানিক গড় বৃদ্ধিৰ হাৰ 8.41% হ 'ব। এই বৰ্ধিত জনসংখ্যাই চহৰখনৰ পথত তীব্ৰ যানজঁটকে ধৰি গুৰুত্বপূৰ্ণ প্ৰত্যাহ্বানৰ সৃষ্টি কৰিছে। ইয়াৰ ফলত চহৰখনে চহৰখনৰ বাবে উন্নত ৰাজহুৱা পৰিবহণ আন্তঃগাঁথনিৰ জৰুৰী দাবী প্ৰত্যক্ষ কৰিছিল।

এই প্ৰত্যাহ্বানসমূহৰ প্ৰতি সঁহাৰি জনাই নাগপুৰত এখন মেট্ৰ "ব্যৱস্থা প্ৰৱৰ্তন কৰা হৈছিল। অৱশ্যে, এই উন্নয়নৰ স্বত্বেও, চহৰখনত যান-জঁটৰ সমস্যা সমাধান হোৱা নাছিল, কিয়নো নাগপুৰ মেট্ৰ 'প্ৰকল্পই প্ৰাথমিকভাৱে চহৰৰ ভিতৰত সংযোগ প্ৰদান কৰিছিল যদিও চাৰিওফালৰ চহৰ আৰু অঞ্চলৰ প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণ কৰা নাছিল। কাষৰীয়া অঞ্চল আৰু চহৰৰ উপকণ্ঠত সংযোগ অধিক বৃদ্ধি কৰিবলৈ নাগপুৰ ব্ৰডগেজ মেট্ৰ 'প্ৰকল্পৰ প্ৰস্তাৱ দিয়া হৈছিল। এই যাত্ৰীবাহী ৰে "ল উদ্যোগৰ লক্ষ্য হৈছে নাগপুৰ আৰু ইয়াৰ চুবুৰীয়া চহৰসমূহৰ মাজত সংযোগ স্থাপনৰ বাবে কেন্দ্ৰীয় ৰে" লৱেৰ বৰ্তমানৰ পথসমূহৰ ব্যৱহাৰ কৰা।

ব্ৰডগেজ মেট্ৰ 'কি?

সাধাৰণতে নগৰ আৰু আঞ্চলিক দুয়োটা অঞ্চলতে সেৱা আগবঢ়াবলৈ ডিজাইন কৰা ব্ৰডগেজ মেট্ৰ 'প্ৰণালীবোৰ ব্ৰডগেজ ট্ৰেকত চলে। বহল ৰে 'লপথসমূহে উচ্চ গতি আৰু উচ্চ যাত্ৰীৰ সামৰ্থ্যৰে চলা ৰে' লসমূহক স্থিৰতা প্ৰদান কৰে।

• ট্ৰেকৰ বহলতাঃ ব্ৰডগেজ ট্ৰেকৰ মাপ 1,676 মিমি (5 ফুট 6 ইঞ্চি)। এই প্ৰস্থ ষ্টেণ্ডাৰ্ড গেজতকৈ অধিক (1,435 মিমি)।

• গতিঃ ব্ৰডগেজ মেট্ৰ 'অধিক গতিত চলাচল কৰিবলৈ সক্ষম হ' ব, ইয়াৰ ডিজাইন ক্ষমতাৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি আৰু অধিক গতিৰ সম্ভাৱনা থাকিব।

ব্ৰডগেজ মেট্ৰ 'আৰু ষ্টেণ্ডাৰ্ড মেট্ৰ' ব্যৱস্থাৰ মাজৰ পাৰ্থক্য

নাগপুৰ ব্ৰডগেজ মেট্ৰোঃ আঞ্চলিক ৰে "ল সংযোগ পুনৰ নিৰ্ধাৰণ

সংক্ষিপ্ত বিৱৰণ

নাগপুৰ ব্ৰডগেজ মেট্ৰ 'প্ৰকল্প হৈছে অধিক সুবিধাজনক আৰু উন্নত ৰে' ল ব্যৱস্থাৰ জৰিয়তে চহৰখনক কাষৰীয়া চহৰ ৱাৰ্দা, কাটোল, নাৰখেদ, ৰামটেক আৰু ভাণ্ডাৰাৰ সৈতে সংযোগ কৰিবলৈ 2018 চনত প্ৰস্তাৱিত 4 খন উপনগৰীয় ৰে 'ল লাইনৰ সৈতে 268.63 কিলোমিটাৰ বিস্তাৰিত এক আঞ্চলিক দ্ৰুত পৰিবহন ব্যৱস্থা (আৰ. আৰ. টি. এছ)।

আনুমানিক ব্যয়ঃ 418 কোটি টকা

এই প্ৰকল্পটো মহা-মেট্ৰ "(মহাৰাষ্ট্ৰ মেট্ৰ" ৰেল নিগম) ৰ দ্বাৰা ৰূপায়ণ আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰা হ "ব।

ডিপিআৰ আৰু অনুমোদনসমূহ

• নাগপুৰ ব্ৰডগেজ মেট্ৰ "প্ৰকল্পৰ বিশদ প্ৰকল্প প্ৰতিবেদন আৰবান মাচ ট্ৰানজিট কোম্পানী (ইউএমটিচি) ৰ দ্বাৰা প্ৰস্তুত কৰা হৈছিল।

• 2019 চনৰ নৱেম্বৰ মাহত ৰে "লৱে ব" ৰ্ডে নাগপুৰ ব্ৰডগেজ মেট্ৰ "প্ৰকল্পৰ বিশদ প্ৰকল্প প্ৰতিবেদন (ডিপিআৰ) অনুমোদন কৰিছিল

• 2020 চনৰ অক্টোবৰ মাহত মহাৰাষ্ট্ৰ ৰাজ্য চৰকাৰৰ কেবিনেটে প্ৰকল্পটোৰ ডিপিআৰত অনুমোদন জনাইছিল।

পুঁজি যোগানৰ ব্যৱস্থা

ডিপিআৰ অনুসৰি, এই প্ৰকল্পটোত 418 কোটি টকা ব্যয় হ "ব বুলি অনুমান কৰা হৈছে। প্ৰকল্পটোৰ ডিপিআৰত কোৱা হৈছে যে মুঠ প্ৰকল্প ব্যয়ৰ 70 শতাংশ ঋণৰ জৰিয়তে আৰু 30 শতাংশ মহাৰাষ্ট্ৰ আৰু কেন্দ্ৰীয় চৰকাৰৰ জৰিয়তে বিত্তীয় সাহায্য প্ৰদান কৰা হ "ব। প্ৰকল্পটোৰ 50 শতাংশ ব্যয় ৰোলিং ষ্টক ক্ৰয়ৰ পুঁজিৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰা হ 'ব। অৱশ্যে, নাগপুৰ ব্ৰডগেজ মেট্ৰ "ৰ কৰিডৰত বৰ্তমানৰ বন্দে ভাৰত ৰে" ল চলোৱাৰ পৰিকল্পনা আছে। ডিপিআৰত কোৱা হৈছে যে প্ৰকল্পৰ ব্যয়ৰ আধা আধুনিক ৰোলিং ষ্টকে অধিগ্ৰহণ কৰিব।

ব্যয়ৰ ব্যৱধান

• ৰোলিং ষ্টকঃ 200 কোটি টকা
• ডিপোঃ 80 কোটি টকা
• নাগপুৰ মেট্ৰ 'ৰ সৈতে ষ্টেচনৰ একত্ৰীকৰণঃ 25 কোটি টকা
• ষ্টেচনৰ উন্নয়নঃ 23.12 কোটি টকা
• তথ্য প্ৰযুক্তি আন্তঃগাঁথনিঃ 15 কোটি টকা
• স্বয়ংক্ৰিয় ভাড়া সংগ্ৰহ (এ. এফ. চি.) ব্যৱস্থাঃ 11.64 কোটি টকা
• প্ৰাক-অপাৰেটিভ/প্ৰশাসনিক ব্যয়ঃ 4.97 কোটি টকা
• কৰঃ 48 কোটি টকা

মূল নিৰ্দিষ্টতা

পথৰ সবিশেষ

লাইন 1: নাগপুৰ-ৱাৰধা

• দৈৰ্ঘ্যঃ 78.8 কিলোমিটাৰ
• আনুমানিক দৈনিক ৰাইডাৰশ্বিপঃ 5,669
• শেষৰ পৰা শেষলৈ ভ্ৰমণৰ সময়ঃ 70 মিনিট
• ষ্টেচনৰ সংখ্যাঃ 13
• ষ্টেচনৰ নামসমূহঃ নাগপুৰ জংচন, আজনী, খাপৰী, গুমগাঁও, বৰী, বৰখেদী, সিন্দী, তুলজাপুৰ, দহেজগাঁও, চেলু ৰোড, ভাৰুদ, সেৱাগ্ৰাম, ৱাৰধা জংচন।

লাইন-2: নাগপুৰ-নাৰখেদ

• দৈৰ্ঘ্যঃ 85.53 কিলোমিটাৰ
• আনুমানিক দৈনিক ৰাইডাৰশ্বিপঃ 2,616
• শেষৰ পৰা শেষলৈ ভ্ৰমণৰ সময়ঃ 75 মিনিট
• ষ্টেচনৰ সংখ্যাঃ 11
• ষ্টেচনৰ নামসমূহঃ নাগপুৰ জংচন, গোধানী, ভাৰতৱাড়া, কালমেশ্বৰ, কোহালী, সোনখম্ব, মেটপঞ্জৰা, কাটোল, কলম্বা, তিনখেড়া, নাৰখেৰ জংচন

লাইন-3: নাগপুৰ-ৰামটেক

• দৈৰ্ঘ্যঃ 41.6 কিলোমিটাৰ
• আনুমানিক দৈনিক ৰাইডাৰশ্বিপঃ 3,929
• শেষৰ পৰা শেষলৈ ভ্ৰমণৰ সময়ঃ 60 মিনিট
• ষ্টেচনৰ সংখ্যাঃ 7
• ষ্টেচনৰ নামসমূহঃ নাগপুৰ জংচন, কালামনা, কাম্পটি, কানহান জংচন, ডুমৰি খুৰ্দ, আমদি হাল্ট, ৰামটেক

লাইন-4: নাগপুৰ-ভাণ্ডাৰা ৰোড

• দৈৰ্ঘ্যঃ 62.7 কিলোমিটাৰ
• আনুমানিক দৈনিক ৰাইডাৰশ্বিপঃ 2,556
• শেষৰ পৰা শেষলৈ ভ্ৰমণৰ সময়ঃ 55 মিনিট
• ষ্টেচনৰ সংখ্যাঃ 8
• ষ্টেচনৰ নামসমূহঃ নাগপুৰ জংচন, কালামনা, কাম্পটি, কানহান জংচন, চাচেৰ, ৰেৱৰাল, খাত, ভাণ্ডাৰা ৰোড

নাগপুৰ ব্ৰডগেজ মেট্ৰ "ৰ প্ৰভাৱ

1. উপনগৰসমূহৰ সৈতে উন্নত সংযোগঃ নাগপুৰ ব্ৰডগেজ মেট্ৰ 'ব্যৱস্থাৰ লক্ষ্য হৈছে নগপুৰৰ উপকণ্ঠক নগপুৰৰ নগৰ কেন্দ্ৰৰ সৈতে সংযোগ কৰি চহৰৰ ভিতৰত সংযোগ বৃদ্ধি কৰা। ব্ৰডগেজ মেট্ৰ "প্ৰণালীয়ে এক ব্যাপক পৰিবহন নেটৱৰ্ক স্থাপন কৰিব, যাৰ ফলত কাষৰীয়া চহৰ আৰু অঞ্চলৰ বাসিন্দাসকলে অধিক সুবিধাজনক আৰু আৰামদায়ক ভ্ৰমণ বিকল্পৰ অভিজ্ঞতা লাভ কৰিব পাৰিব।

2. যান-জঁটৰ প্ৰৱণতা হ্ৰাস পাইছেঃ 2023 চনত চহৰখনত পঞ্জীয়ন কৰা সকলো ধৰণৰ বাহনৰ মুঠ সংখ্যা অভূতপূৰ্ব স্তৰত উপনীত হৈছে। নাগপুৰ আঞ্চলিক পৰিবহণ কাৰ্যালয়ে প্ৰদান কৰা তথ্যই ইংগিত দিয়ে যে 2.006 নতুন বাহন, প্ৰতিদিনে গড়ে প্ৰায় 203 খন বাহন একে বছৰৰ ভিতৰতে চহৰখনৰ পথত প্ৰৱৰ্তন কৰা হৈছিল। ব্যক্তিগত বাহনৰ পঞ্জীয়নৰ এই অবিৰত বৃদ্ধিৰ ফলত সমগ্ৰ চহৰখনত যান-জঁট বৃদ্ধি পাইছে। এক নিৰ্ভৰযোগ্য ৰাজহুৱা পৰিবহন বিকল্প প্ৰদান কৰি নাগপুৰ ব্ৰডগেজ মেট্ৰ "প্ৰকল্পই চহৰখনত যান-জঁট হ্ৰাস কৰিব।

3. অৰ্থনৈতিক বিকাশঃ নাগপুৰ ব্ৰডগেজ মেট্ৰ "ই ঔদ্যোগিক অঞ্চলসমূহলৈ প্ৰৱেশাধিকাৰ উন্নত কৰি, অসংখ্য চাকৰি সৃষ্টি কৰি আৰু ট্ৰানজিট-অৰিয়েন্টেড ডেভেলপমেণ্টৰ জৰিয়তে ৰিয়েল ইষ্টেটৰ উন্নয়ন বৃদ্ধি কৰি অৰ্থনৈতিক বিকাশক চালিত কৰিব। ই চহৰৰ উপকণ্ঠলৈ ব্যৱসায়সমূহক আকৰ্ষিত কৰিব, ভূমিৰ মূল্য বৃদ্ধি কৰিব আৰু বাণিজ্যিক আন্তঃগাঁথনি সমৰ্থন কৰিব, নাগপুৰক এক গুৰুত্বপূৰ্ণ আঞ্চলিক অৰ্থনৈতিক কেন্দ্ৰ হিচাপে স্থাপন কৰিব।

4. কাৰ্য্যকৰী সীমাবদ্ধতা একত্ৰীকৰণ সমস্যাঃ নাগপুৰ ব্ৰডগেজ মেট্ৰ 'প্ৰকল্পৰ লক্ষ্য হৈছে বৰ্তমানৰ ৰে' লপথসমূহ ব্যৱহাৰ কৰা, যাৰ বাবে কাৰ্য্যকৰী একত্ৰীকৰণৰ সুবিধাৰ বাবে কেন্দ্ৰীয় ৰে 'লৱেৰ সৈতে ঘনিষ্ঠ সমন্বয়ৰ প্ৰয়োজন। এই প্ৰয়োজনীয়তাই ৰোলিং ষ্টকৰ সময়সূচী আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ জটিল কৰি তুলিব পাৰে।

5. কাৰ্য্যকৰীকৰণত বিলম্বঃ যদিও প্ৰকল্পটোৰ বাবে বিশদ প্ৰকল্প প্ৰতিবেদন (ডিপিআৰ)-এ 2019 চনৰ নৱেম্বৰত ৰে 'লৱে ব' ৰ্ডৰ পৰা আৰু 2020 চনৰ অক্টোবৰত মহাৰাষ্ট্ৰ কেবিনেটৰ পৰা অনুমোদন লাভ কৰিছিল, তথাপিও প্ৰকল্পটোৰ বাবে নিৰ্মাণ এতিয়াও আৰম্ভ হোৱা নাই, যি প্ৰকল্পটোৰ কাৰ্যকৰীকৰণত হোৱা বিলম্বক আলোকপাত কৰে।

উপসংহার

নাগপুৰ ব্ৰডগেজ মেট্ৰ 'প্ৰকল্পই নাগপুৰৰ বাসিন্দাসকলক একাধিক সুবিধা প্ৰদান কৰে। এই প্ৰকল্পটো কৌশলগতভাৱে উপনগৰীয় অঞ্চল আৰু উপগ্ৰহ চহৰসমূহক চহৰখনৰ মূল ৰে "ল আন্তঃগাঁথনিৰ সৈতে সংযোগ কৰিবলৈ ডিজাইন কৰা হৈছে। এই একত্ৰীকৰণে প্ৰান্তীয় অঞ্চলৰ বাসিন্দাসকলক নাগপুৰৰ ভিতৰত শিক্ষা প্ৰতিষ্ঠান, নিযুক্তি কেন্দ্ৰ আৰু অত্যাৱশ্যকীয় সেৱাসমূহলৈ উন্নত প্ৰৱেশাধিকাৰ প্ৰদান কৰিব বুলি আশা কৰা হৈছে। ইয়াৰ কৌশলগত গুৰুত্ব থকা স্বত্বেও, প্ৰকল্পটোৰ ৰূপায়ণত যথেষ্ট বিলম্ব হৈছে। যদিও মহাৰাষ্ট্ৰ ৰাজ্য চৰকাৰে 2020 চনত এই প্ৰকল্পটোত অনুমোদন জনাইছিল, তথাপিও টেণ্ডাৰিং বা অসামৰিক কামৰ আৰম্ভণিৰ দৰে গুৰুত্বপূৰ্ণ কাৰ্যকলাপৰ ক্ষেত্ৰত কোনো অগ্ৰগতি হোৱা নাই। মূলতঃ 2025 চনৰ ভিতৰত সম্পূৰ্ণ হোৱাৰ বাবে নিৰ্ধাৰিত, উন্নয়নৰ বৰ্তমানৰ গতিয়ে সময়মতে ডেলিভাৰী সম্পৰ্কে উদ্বেগৰ সৃষ্টি কৰিছে। প্ৰকল্পটোৰ উদ্দেশ্যপূৰ্ণ আৰ্থ-সামাজিক আৰু সংযোগৰ সুবিধাসমূহ উপলব্ধি কৰিবলৈ এক অধিক সক্ৰিয় আৰু সমন্বিত কাৰ্য্যকৰীকৰণ কৌশলৰ প্ৰয়োজন।