বিশাখাপত্তনম (মেট্ৰ 'ৰেল নিউজ): চহৰখনত এটা মনোৰেল স্থাপনৰ বাজেট ঘোষণাই ভিজাগ মেট্ৰ' ৰেল (ভি. এম. আৰ.) প্ৰকল্পৰ ভৱিষ্যত সন্দৰ্ভত প্ৰশ্ন উত্থাপন কৰিছে।
ৰাজহুৱা পৰিবহণ বিশেষজ্ঞসকলৰ মতে, মনোৰেল প্ৰকল্পসমূহ বিশাখাপত্তনমৰ দৰে চহৰৰ বাবে অধিক উপযুক্ত কাৰণ হায়দৰাবাদ আৰু দিল্লীৰ দৰে চহৰৰ তুলনাত ইয়াত যান-জঁটৰ ঘনত্ব বহু কম। মনোৰেল নিৰ্মাণৰ আনুমানিক ব্যয় প্ৰতি কিলোমিটাৰত প্ৰায় 150 কোটি টকা।
ৰে "লৱেৰ এগৰাকী জ্যেষ্ঠ বিষয়াসকলৰ মতে," গুৰগাঁৱ আৰু মুম্বাইত মনোৰেলে সফলতা লাভ কৰিছে। যদি চৰকাৰে বৃহৎ বিনিয়োগ কৰিব পৰা অৱস্থাত নাই, তেন্তে মনোৰেল এখন ভাল বিকল্প হ 'ব। "
অৱশ্যে হায়দৰাবাদৰ মেট্ৰ 'ৰেল প্ৰকল্পত কাম কৰা এক নিৰ্ভৰযোগ্য সূত্ৰই কয় যে মেট্ৰ' ৰেল নীতি, 2017 অনুসৰি মেট্ৰ 'ৰেল ব্যৱস্থাৰ ভিতৰত মনোৰেল অন্তৰ্ভুক্ত আছে।
The weekly brief metro & rail professionals read.
সূত্ৰটোৰ মতে মনোৰেলৰ ক্ষমতা কম আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ ব্যয় অধিক। "যদি যাত্ৰীৰ যাতায়াতৰ পৰা কোনো ৰাজহ নাথাকে, তেন্তে ইয়াক পৰিচালনা কৰাটো কঠিন হৈ পৰিব পাৰে", সূত্ৰটোৱে লগতে কয়।
অমৰাৱতী মেট্ৰ 'ৰেল কৰ্পোৰেচনৰ পৰিচালন সঞ্চালক এন. পি. ৰামকৃষ্ণ ৰেড্ডীয়ে কয় যে মই মনোৰেল প্ৰকল্পটোৰ ওপৰত মন্তব্য কৰিব নোৱাৰো কিয়নো মই এতিয়াও কোনো আনুষ্ঠানিক নিৰ্দেশনা লাভ কৰা নাই।
তদুপৰি, এই প্ৰকল্পটো পূৰ্বতে প্ৰস্তাৱিত মেট্ৰ "ৰেল প্ৰকল্পৰ পৰা সম্পূৰ্ণ পৃথক।" এ. এম. আৰ. চি.-ৰ কাৰিকৰী কৰ্মচাৰীসকলৰ মতে, মেট্ৰ "ৰেল প্ৰকল্পৰ তুলনাত মনোৰেলত ভূমিৰ প্ৰয়োজনীয়তা কম। 2015 চনত কৰা অধ্যয়নৰ প্ৰতিবেদন অনুসৰি, এন. এ. ডি. জংচন, মাদডিলাপালেম আৰু হনুমানথাৱাকা জংচনত 10,000 পি. পি. এইচ. পি. ডি. (প্ৰতি ঘণ্টাত যাত্ৰী) তকৈ অধিক আছে।
মেট্ৰ 'ৰে' ল প্ৰকল্পৰ বাবে এখন চহৰত কমেও 15,000 PPHPD থকাটো জৰুৰী। অৱশ্যে, এটা মনোৰেল প্ৰকল্পৰ বাবে 5,000 ত পিপিএইচপিডিৰ প্ৰয়োজনীয়তা আছে।