भारतीय रेल्वे-जपान आंतरराष्ट्रीय सहकार्य संस्थेच्या व्यवहार्यता अभ्यासात असा निष्कर्ष काढण्यात आला आहे की, 505 किलोमीटर लांबीच्या मुंबई-अहमदाबाद हाय-स्पीड रेल्वे कॉरिडॉरसाठी अंदाजे 98,000 कोटी रुपये खर्च येईल. रेल्वे राज्यमंत्री मनोज सिन्हा यांनी बुधवारी संसदेत प्रश्नोत्तराच्या तासादरम्यान लेखी उत्तरात ही माहिती दिली.
प्रकल्प केव्हा सुरू होईल याबद्दल दृश्यमानता नसली तरी, या मार्गिकेवरील गाड्या ताशी 320 किमी वेगाने धावतात असा अंदाज आहे, ज्यामुळे दोन्ही शहरांमधील प्रवासाचा वेळ सध्याच्या सात तासांवरून दोन तासांपेक्षा कमी होतो.
जपान सरकारने कॉरिडॉरसाठी एक पॅकेज प्रस्ताव सादर केला आहे, ज्यामध्ये तांत्रिक, संचालन आणि देखभाल (ओ अँड एम) आणि प्रकल्प खर्चाच्या 81 टक्के आर्थिक सहाय्य समाविष्ट आहे, जे कर्ज म्हणून वितरित केले जाईल. व्याज आणि इतर अटींना अंतिम रूप देण्यात आलेले नाही, असे सरकारी निवेदनात म्हटले आहे.
या महत्त्वाकांक्षी प्रकल्पासाठी 11 नवीन बोगद्यांची आवश्यकता आहे, ज्यात मुंबईजवळ समुद्राखालील एका बोगद्याचा समावेश आहे.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
हे वांद्रे कुर्ला संकुलात सुरू होण्याची अपेक्षा आहे, तर अहमदाबादचा बिंदू अद्याप निश्चित झालेला नाही.
सप्टेंबरमध्ये, चीनने दिल्ली आणि मुंबई दरम्यान 1200 कि. मी. हाय-स्पीड रेल्वे कॉरिडॉरच्या व्यवहार्यतेचे मूल्यांकन करण्याचे कंत्राट जिंकले होते, ज्या प्रकल्पासाठी किमान दुप्पट खर्च अपेक्षित आहे. दिल्ली-मुंबई मार्गिकेवर आतापर्यंत कोणतेही कर्ज देण्यात आलेले नाही.
दिल्ली, मुंबई, चेन्नई आणि कोलकाता यांना जोडणाऱ्या 1 कि. मी. पेक्षा जास्त लांबीच्या रुळांसह, हे दोन्ही प्रकल्प वेगवान गाड्यांच्या 'डायमंड क्वाड्रिलेटरल' चा भाग आहेत.
अलीकडेच, जपानने चेन्नई मेट्रो रेलसाठी 1,069 कोटी रुपये आणि अहमदाबाद मेट्रो रेलसाठी 4,410 कोटी रुपये निधी देण्याचे मान्य केले, ज्यामुळे भारत आणि जपानमधील द्विपक्षीय संबंधांना गती मिळाली.
एका सरकारी निवेदनात म्हटले आहे की, "भारत आणि जपान यांच्यातील व्यापक सहकार्यासाठी सर्वसमावेशक एकमत आणि लोकप्रिय पाठिंब्यामुळे ही भागीदारी उत्तम भविष्यासाठी सज्ज आहे.